La rimappatura Stage 1 della BMW Serie 5 F10 F11 30i 272 cv anno 2010 - 2017 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 272 a 287 CV e la coppia da 320 a 340 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
BMW Serie 5 F10 F11 30i 272 cv anno 2010 - 2017 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 272 cv | 287 cv +15 cv |
| Coppia | 320 Nm | 340 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,9% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 F10 F11 30i 272 cv anno 2010 - 2017 benzina
Stage 1 da 272 cv / 320 Nm a 287 cv / 340 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche BMW Serie 5 F10 F11 30i da 272 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 272 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 2996 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Siemens MSV80 / MSD80 / MSD87.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 287 CV e 340 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 20 CV | 21 CV +1 CV | 148 | 157 Nm +9 Nm |
| 2000 | 68 CV | 72 CV +4 CV | 253 | 269 Nm +16 Nm |
| 3000 | 117 CV | 124 CV +7 CV | 292 | 310 Nm +18 Nm |
| 4000 | 156 CV | 164 CV +8 CV | 292 | 310 Nm +18 Nm |
| 5000 | 199 CV | 210 CV +11 CV | 304 | 323 Nm +19 Nm |
| 6000 | 245 CV | 259 CV +14 CV | 320 | 340 Nm +20 Nm |
| 7000 | 272 CV | 287 CV +15 CV | 288 | 306 Nm +18 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Affinamento dell'erogazione per la BMW Serie 5 F10 F11 30i
L'ottimizzazione del software residente nella centralina motore della BMW Serie 5 F10 F11 30i permette di estrarre una maggiore reattività da questo propulsore aspirato. Partendo dai 272 CV e 320 Nm previsti dalla configurazione di fabbrica, l'intervento mira a rendere la curva di potenza più piena, garantendo una risposta dell'acceleratore più pronta in ogni situazione. Grazie alla ricalibrazione dei parametri elettronici, la vettura acquista una fluidità di marcia superiore, eliminando le piccole incertezze nell'erogazione e valorizzando il piacere di guida tipico delle berline della casa dell'elica.
Incremento delle performance con l'applicazione de lo stage 1
L'adozione de lo stage 1 su questo modello specifico porta la potenza massima a 287 CV e la coppia a 340 Nm. Nonostante si tratti di un motore non sovralimentato, la rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 consente di ottenere una progressione della coppia motrice più lineare, migliorando sensibilmente la spinta ai medi regimi. Lavorando esclusivamente sulla ECU, si raggiunge un miglioramento del rendimento termodinamico che ottimizza i consumi a velocità costante e incrementa la grinta del veicolo nelle riprese, mantenendo inalterata l'affidabilità dei componenti meccanici originali.
Rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 30i
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 F10 F11 30i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 F10 F11 30i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 F10 F11 30i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 30i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.