La rimappatura Stage 1 della BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i 204 cv anno 2010 - 2017 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 204 a 262 CV e la coppia da 250 a 320 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i 204 cv anno 2010 - 2017 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 262 cv +58 cv |
| Coppia | 250 Nm | 320 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,2% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i 204 cv anno 2010 - 2017 benzina
Stage 1 da 204 cv / 250 Nm a 262 cv / 320 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i da 204 cavalli e 250 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 250 Nm
- Capacità motore: 2497 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Siemens MSV90
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 262 CV e 320 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 92 CV +92 CV | 0 | 304 Nm +304 Nm |
| 2000 | 72 CV | 163 CV +91 CV | 238 | 311 Nm +73 Nm |
| 3000 | 127 CV | 210 CV +83 CV | 243 | 304 Nm +61 Nm |
| 4000 | 164 CV | 252 CV +88 CV | 238 | 298 Nm +60 Nm |
| 5000 | 196 CV | 262 CV +66 CV | 233 | 263 Nm +30 Nm |
| 6000 | 204 CV | 210 CV +6 CV | 205 | 192 Nm |
| 7000 | 164 CV | 0 CV | 150 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione dell'erogazione per la BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i
Il propulsore della BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i possiede ampi margini di miglioramento che possono essere esplorati attraverso una ricalibrazione mirata della centralina motore ECU. Partendo dai 204 CV e 250 Nm di fabbrica, l'intervento software permette di affinare la gestione dei carichi, garantendo una risposta dell'acceleratore più pronta. Questa evoluzione tecnica trasforma il comportamento dinamico della vettura, rendendola molto più agile nelle situazioni di guida quotidiana.
Incremento di potenza e coppia con lo stage 1
L'implementazione de lo stage 1 su questo specifico modello permette di raggiungere una potenza massima di 262 CV e una coppia di 320 Nm. Lavorando esclusivamente sui parametri digitali della ECU, si ottiene un miglioramento della coppia motrice che si traduce in una spinta più vigorosa e costante. Questo incremento di 58 CV favorisce una progressione fluida della potenza, ottimizzando il rendimento complessivo senza dover apportare modifiche meccaniche e mantenendo intatti i sistemi di sicurezza e controllo originali della casa madre.
Per ulteriori approfondimenti tecnici, visita la sezione dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11.
Rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 sDrive 23i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.