BMW Serie 5 F10 F11 18d 150 cv anno 2010 - 2017 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 190 cv +40 cv | 220 cv +70 cv |
| Coppia | 360 Nm | 400 Nm +40 Nm | 440 Nm +80 |
| Incremento medio* | – | +18,9% | +34,4% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 F10 F11 18d
Stage 1 da 150 cv / 360 Nm a 190 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 150 cv / 360 Nm a 220 cv / 440 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 18d 150 cv anno 2010 - 2017 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 F10 F11 con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 18d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 5 F10 F11 18d da 150 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 1995 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch EDC17C50 / MD1CS001
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 220 CV e 440 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 31 CV +7 CV | 36 CV +12 CV | 180 | 200 Nm +20 Nm | 221 Nm +41 Nm |
| 1500 | 68 CV | 86 CV +18 CV | 100 CV +32 CV | 324 | 360 Nm +36 Nm | 397 Nm +73 Nm |
| 2000 | 95 CV | 120 CV +25 CV | 139 CV +44 CV | 357 | 396 Nm +39 Nm | 436 Nm +79 Nm |
| 2500 | 120 CV | 152 CV +32 CV | 176 CV +56 CV | 360 | 400 Nm +40 Nm | 441 Nm +81 Nm |
| 3000 | 135 CV | 171 CV +36 CV | 199 CV +64 CV | 342 | 380 Nm +38 Nm | 419 Nm +77 Nm |
| 3500 | 146 CV | 185 CV +39 CV | 214 CV +68 CV | 306 | 340 Nm +34 Nm | 375 Nm +69 Nm |
| 4000 | 150 CV | 190 CV +40 CV | 221 CV +71 CV | 285 | 316 Nm +31 Nm | 348 Nm +63 Nm |
| 4500 | 135 CV | 171 CV +36 CV | 199 CV +64 CV | 242 | 268 Nm +26 Nm | 295 Nm +53 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Evoluzione delle prestazioni tramite rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 18d
Il propulsore diesel da 150 CV della berlina bavarese risponde con estrema precisione alla ricalibrazione della centralina motore, permettendo di sbloccare una riserva di potenza significativa. Attraverso l'implementazione de lo stage 1, la vettura raggiunge i 190 CV, trasformando l'erogazione di serie in una spinta molto più decisa e costante. Questo intervento di ottimizzazione parametri centralina auto agisce direttamente sulla gestione elettronica, garantendo una fluidità di marcia superiore e una risposta al pedale dell'acceleratore estremamente più rapida.
I benefici de lo stage 2 per la ECU della BMW Serie 5 F10 F11
Per i guidatori che desiderano massimizzare il potenziale della propria vettura, lo sviluppo de lo stage 2 permette di elevare la potenza a 220 CV e la coppia a 440 Nm, partendo dai 360 Nm di fabbrica. Per ulteriori approfondimenti tecnici e per consultare le potenzialità di ogni motorizzazione, visita la sezione dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11.
Grazie a questa configurazione avanzata della ECU, si ottiene un sensibile incremento della coppia che rende le riprese autostradali fulminee e sicure. Scegliere una calibrazione software specifica per la BMW Serie 5 F10 F11 18d significa valorizzare il carattere dinamico del veicolo, mantenendo sempre elevati standard di affidabilità meccanica originale.
Rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 18d
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 F10 F11 18d?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 F10 F11 18d, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 F10 F11 18d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 18d
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.