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Foto BMW Serie 5 F10 F11 25d

BMW Serie 5 F10 F11 25d 211 cv anno 2010 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 211 cv 258 cv +47 cv
Coppia 450 Nm 500 Nm +50 Nm
Incremento medio* +16,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 F10 F11 25d

Stage 1 da 211 cv / 450 Nm a 258 cv / 500 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 25d 211 cv anno 2010 - 2017 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 F10 F11 con motore Turbo diesel da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 25d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 F10 F11 25d da 211 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 211 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B47D20B
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Bosch EDC17C41-C50 / Bosch MD1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 258 CV e 500 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
258 CV 4000 rpm +47 CV
500 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 34 CV 42 CV +8 CV 225 250 Nm +25 Nm
1500 95 CV 117 CV +22 CV 405 450 Nm +45 Nm
2000 133 CV 163 CV +30 CV 446 495 Nm +49 Nm
2500 169 CV 207 CV +38 CV 450 500 Nm +50 Nm
3000 190 CV 233 CV +43 CV 428 475 Nm +47 Nm
3500 205 CV 251 CV +46 CV 383 425 Nm +42 Nm
4000 211 CV 258 CV +47 CV 356 395 Nm +39 Nm
4500 190 CV 233 CV +43 CV 302 335 Nm +33 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione tecnologica tramite rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

L'ottimizzazione del software della centralina motore ECU sulla BMW Serie 5 F10 F11 25d permette di affinare l'erogazione del biturbo diesel, eliminando i compromessi della calibrazione di serie. Rispetto ai 211 CV e 450 Nm iniziali, l'intervento mira a massimizzare l'efficienza della combustione, garantendo una fluidità di marcia superiore in ogni condizione di carico. La nuova gestione elettronica permette alla vettura di rispondere con maggiore prontezza, trasformando radicalmente il comfort di guida durante i lunghi trasferimenti autostradali.

Prestazioni e reattività con l'adozione de lo stage 1

Scegliendo lo stage 1 per questo specifico propulsore, la potenza cresce fino a 258 CV, mentre la coppia massima raggiunge il valore di 500 Nm. Questo incremento di 47 CV non solo rende l'auto più scattante, ma assicura una progressione della coppia motrice estremamente lineare, riducendo sensibilmente il ritardo di risposta dei turbocompressori. Lavorando esclusivamente sui parametri digitali della ECU, si ottiene un miglioramento del rendimento termodinamico, ottimizzando le prestazioni senza intaccare l'affidabilità meccanica complessiva del veicolo.

Vuoi scoprire tutte le varianti di potenza per questo modello? Esplora subito la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11.

Rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 F10 F11 25d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 F10 F11 25d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 F10 F11 25d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.