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Foto BMW Serie 5 E60 E61 30i
Hai la versione F10 F11 (dal 2010 al 2017)? Visualizza la scheda tecnica BMW Serie 5 F10 F11 30i 272 cv.

BMW Serie 5 E60 E61 30i 272 cv anno 2003 - 2010 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 272 cv 287 cv +15 cv
Coppia 320 Nm 340 Nm +20 Nm
Incremento medio* +5,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E60 E61 30i

Stage 1 da 272 cv / 320 Nm a 287 cv / 340 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E60 E61 30i 272 cv anno 2003 - 2010 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E60 E61 con motore Benzina da 272 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E60 E61 30i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E60 E61 30i da 272 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 272 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Capacità motore: 2996 cc
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Siemens MSV80 / MSD80 / MSD87.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 287 CV e 340 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
287 CV 7000 rpm +15 CV
340 Nm 6000 rpm +20 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 21 CV +1 CV 148 157 Nm +9 Nm
2000 68 CV 72 CV +4 CV 253 269 Nm +16 Nm
3000 117 CV 124 CV +7 CV 292 310 Nm +18 Nm
4000 156 CV 164 CV +8 CV 292 310 Nm +18 Nm
5000 199 CV 210 CV +11 CV 304 323 Nm +19 Nm
6000 245 CV 259 CV +14 CV 320 340 Nm +20 Nm
7000 272 CV 287 CV +15 CV 288 306 Nm +18 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Raffinatezza ed evoluzione prestazionale tramite la rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Intervenire sulla gestione elettronica della BMW Serie 5 E60 E61 30i permette di affinare ulteriormente l'equilibrio del celebre propulsore a sei cilindri, operando esclusivamente sui parametri software della centralina motore ECU. Partendo dalla configurazione di fabbrica di 272 CV e 320 Nm, l'ottimizzazione digitale mira a rendere l'erogazione ancora più vellutata e priva di esitazioni. Se desideri consultare l'intera gamma di motorizzazioni disponibili per questo modello, puoi visitare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E60 E61. Grazie a una calibrazione precisa dei tempi di iniezione e dell'anticipo d'accensione, la vettura acquisisce una nuova verve, migliorando sensibilmente il piacere di guida senza mai alterare l'affidabilità meccanica originale del veicolo.

I vantaggi tecnici dello stage 1 sulla centralina ECU della 30i

L'implementazione de lo stage 1 per BMW 30i eleva la potenza massima a 287 CV e la coppia motrice a 320 Nm, offrendo benefici tangibili in ogni condizione di marcia:

  • Una progressione più decisa e costante lungo tutto l'arco di erogazione.
  • Un miglioramento della ripresa che facilita i sorpassi e le manovre dinamiche.
  • Una risposta ai comandi dell'acceleratore sensibilmente più immediata e precisa.

Il risultato finale si traduce in una erogazione del motore più reattiva, ideale per chi cerca una berlina capace di unire l'eleganza a una risposta pronta e vigorosa. Grazie a questa ottimizzazione, si ottiene un'accelerazione più lineare e corposa che valorizza al meglio la tecnologia motoristica BMW, rendendo ogni tragitto autostradale o percorso extraurbano decisamente più coinvolgente e sicuro.

Rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E60 E61 30i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E60 E61 30i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E60 E61 30i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.