ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto BMW Serie 5 F10 F11 25d

BMW Serie 5 F10 F11 25d 204 cv anno 2010 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 204 cv 296 cv +92 cv
Coppia 430 Nm 618 Nm +188 Nm
Incremento medio* +44,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 F10 F11 25d

Stage 1 da 204 cv / 430 Nm a 296 cv / 618 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 25d 204 cv anno 2010 - 2017 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 F10 F11 con motore Turbo diesel da 204 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 F10 F11 25d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 F10 F11 25d da 204 cavalli e 430 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 204 cv
  • Coppia: 430 Nm
  • Capacità motore: 2993 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Bosch EDC17CP09

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 430 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 296 CV e 618 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
296 CV 4000 rpm +92 CV
618 Nm 2500 rpm +188 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 33 CV 48 CV +15 CV 215 309 Nm +94 Nm
1500 92 CV 134 CV +42 CV 387 557 Nm +170 Nm
2000 129 CV 187 CV +58 CV 426 612 Nm +186 Nm
2500 164 CV 237 CV +73 CV 430 618 Nm +188 Nm
3000 184 CV 267 CV +83 CV 409 588 Nm +179 Nm
3500 198 CV 288 CV +90 CV 366 526 Nm +160 Nm
4000 204 CV 296 CV +92 CV 340 489 Nm +149 Nm
4500 184 CV 267 CV +83 CV 289 415 Nm +126 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione elettronica tramite rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

La configurazione elettronica della BMW Serie 5 F10 F11 25d nasconde un potenziale inespresso che può essere sbloccato intervenendo con precisione sui parametri della centralina motore ECU. Partendo dai 204 CV e 430 Nm di serie, l'ottimizzazione software permette di trasformare l'erogazione del veicolo, rendendolo estremamente più reattivo. Per scoprire tutte le potenzialità di questa serie, visita la sezione dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11, dove la tecnologia incontra il piacere di guida. L'intervento garantisce una risposta del motore più lineare e una fluidità di marcia senza precedenti.

Prestazioni superiori con l'applicazione de lo stage 1

L'adozione de lo stage 1 su questo modello specifico porta la potenza a ben 296 CV, con una coppia massima che tocca i 618 Nm. Questo incremento massiccio permette una progressione della coppia motrice straordinaria, garantendo riprese fulminee e una riserva di potenza sempre disponibile. Lavorando esclusivamente sulla calibrazione della ECU, si ottiene un miglioramento del rendimento volumetrico, ottimizzando la gestione del turbo e dell'iniezione per offrire una spinta costante su tutto l'arco di giri, senza mai compromettere l'affidabilità meccanica originale.

Rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 F10 F11 25d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 F10 F11 25d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 F10 F11 25d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 F10 F11 25d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.