La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 585 CV e la coppia da 700 a 804 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it rivoluziona l'ottimizzazione elettronica per la Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 500 cv. Tramite un processo interamente centralizzato e digitale, professionisti e officine possono caricare il file originale estratto dalla centralina Siemens SDIX direttamente sul nostro portale. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri CKTuning elabora e rilascia un file calibrato su misura, ottimizzando le curve di erogazione senza richiedere trasferte o appuntamenti fisici in officina. Il servizio offre un'efficienza senza precedenti al costo competitivo di 122€ IVA inclusa per veicoli di tipo Auto. Questa soluzione online combina la massima precisione ingegneristica alla rapidità operativa, garantendo una trasformazione prestazionale d'eccellenza, incremento della fluidità di guida e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo originali.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 585 cv +85 cv | 602 cv +102 cv |
| Coppia | 700 Nm | 804 Nm +104 Nm | 815 Nm +115 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,9% | +18,4% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 500 cv / 700 Nm a 585 cv / 804 Nm.
Stage 2 da 500 cv / 700 Nm a 602 cv / 815 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo da 500 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Siemens SDIX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 585 CV e 804 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 602 CV e 815 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 205 CV +205 CV | 211 CV +211 CV | 0 | 764 Nm +764 Nm | 775 Nm +775 Nm |
| 2000 | 175 CV | 363 CV +188 CV | 374 CV +199 CV | 665 | 780 Nm +115 Nm | 791 Nm +126 Nm |
| 3000 | 310 CV | 468 CV +158 CV | 482 CV +172 CV | 679 | 764 Nm +85 Nm | 775 Nm +96 Nm |
| 4000 | 400 CV | 562 CV +162 CV | 578 CV +178 CV | 665 | 748 Nm +83 Nm | 758 Nm +93 Nm |
| 5000 | 480 CV | 585 CV +105 CV | 602 CV +122 CV | 651 | 660 Nm +9 Nm | 669 Nm +18 Nm |
| 6000 | 500 CV | 468 CV | 482 CV | 574 | 483 Nm | 489 Nm |
| 7000 | 400 CV | 0 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 4.8 DFI Turbo
La gestione elettronica del propulsore V8 biturbo da 4,8 litri a iniezione diretta (DFI) della Porsche Cayenne E2 è affidata alla sofisticata centralina Siemens SDIX. Questa ECU gestisce flussi complessi legati alle strategie di sovralimentazione, alla fasatura variabile delle valvole e ai rapporti stechiometrici avanzati. La rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 eseguita dai tecnici di CKTuning agisce in modo mirato sulle mappe di pressione del turbo, sui tempi di iniezione e sull'anticipo di accensione. Sfruttando la stabilità della piattaforma Siemens SDIX, vengono ottimizzati i limitatori di coppia principali e parziali, mantenendo intatte le routine di autoprotezione del motore. Il risultato è un incremento di potenza solido e lineare, nel pieno rispetto delle tolleranze termiche e meccaniche previste dalla casa madre.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Porsche Cayenne E2 4.8 DFI Turbo
I dati di targa della Porsche Cayenne E2 4.8 DFI Turbo evidenziano le potenzialità del motore V8. Nella configurazione stock di fabbrica, la vettura eroga 500 CV e 700 Nm di coppia massima. Attraverso lo sviluppo del file Stage 1 di CKTuning, le prestazioni salgono in tutta sicurezza a 585 CV e 804 Nm di coppia, ridefinendo la reattività dell'acceleratore e garantendo un'erogazione progressiva. Per configurazioni meccaniche avanzate, lo Stage 2 opzionale permette di raggiungere 602 CV e 815 Nm. Oltre ai valori numerici di potenza e coppia, l'ottimizzazione del file consente un sensibile miglioramento del consumo di carburante a parità di andatura, grazie all'incremento dell'efficienza termodinamica globale generato dall'ottimizzazione dei flussi d'aria e dei transitori.
Calibrazione professionale della centralina Siemens SDIX
Il flusso operativo di CKTuning.it è concepito per garantire la massima rapidità e sicurezza nell'uso professionale. Il processo si articola in pochi passaggi chiave: l'utente effettua la lettura della centralina Siemens SDIX utilizzando lo strumento di diagnostica preferito e carica quindi il file originale sul portale CKTuning.it. I nostri ingegneri calibrano manualmente il file secondo rigorosi standard qualitativi in un intervallo di 30-60 minuti. Al termine della lavorazione, il file modificato e ottimizzato è subito pronto per il download. Ogni file fornito include il controllo e la correzione automatica del checksum, azzerando qualsiasi rischio di blocco della ECU durante la fase di scrittura sul veicolo.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.