La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI 300 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 300 a 318 CV e la coppia da 400 a 425 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI 300 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
Ottimizzare le prestazioni del motore aspirato della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI 300 CV è oggi più rapido e accessibile grazie al servizio di calibrazione online di CKTuning.it. Creato appositamente per officine, professionisti del settore e appassionati esigenti, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di costosi spostamenti o appuntamenti in presenza. Il processo è interamente digitalizzato: effettua la lettura del file originale della centralina tramite il tuo strumento di programmazione, carica il file sulla nostra piattaforma e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico d'élite rilascerà il file calibrato a regola d'arte, pronto per la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa, garantiamo un incremento prestazionale tangibile in totale sicurezza per la meccanica, mantenendo elevati standard di affidabilità e preservando la longevità del motore a iniezione diretta DFI.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 300 cv | 318 cv +18 cv |
| Coppia | 400 Nm | 425 Nm +25 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,1% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI 300 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 300 cv / 400 Nm a 318 cv / 425 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI da 300 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 300 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 3605 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Continental SDI8 / SDI7
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 300 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 318 CV e 425 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 23 CV +2 CV | 184 | 196 Nm +12 Nm |
| 2000 | 75 CV | 80 CV +5 CV | 316 | 336 Nm +20 Nm |
| 3000 | 129 CV | 137 CV +8 CV | 364 | 387 Nm +23 Nm |
| 4000 | 171 CV | 182 CV +11 CV | 364 | 387 Nm +23 Nm |
| 5000 | 219 CV | 233 CV +14 CV | 380 | 404 Nm +24 Nm |
| 6000 | 270 CV | 287 CV +17 CV | 400 | 425 Nm +25 Nm |
| 7000 | 300 CV | 318 CV +18 CV | 360 | 383 Nm +23 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Cayenne E2 3.6 DFI 300 CV
La gestione elettronica del motore Porsche 3.6 DFI da 300 CV è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI8 / SDI7. Questa ECU supervisiona l'iniezione diretta di benzina (DFI) e la fasatura variabile delle valvole. Attraverso una calibrazione software mirata, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia, sulle mappe di anticipo dell'accensione e sui tempi di iniezione. La rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 ottimizza il rapporto stechiometrico e perfeziona l'angolo d'anticipo senza compromettere le soglie di sicurezza antidetonazione (knock control), consentendo alla Continental SDI8 / SDI7 di esprimere una migliore efficienza termodinamica. La risposta dell'acceleratore elettronico viene linearizzata, eliminando i ritardi transitori e garantendo un'erogazione di potenza fluida, costante e vigorosa lungo l'intero arco di giri del propulsore a sei cilindri.
Stage 1 Porsche Cayenne E2 3.6 DFI: 318 CV e 425 Nm
L'aggiornamento Stage 1 sviluppato da CKTuning per la Porsche Cayenne E2 3.6 DFI incrementa la potenza erogata da 300 CV a 318 CV, mentre la coppia massima passa da 400 Nm a 425 Nm. Trattandosi di un motore aspirato a iniezione diretta, l'intervento si concentra sull'ottimizzazione della curva di erogazione ai medi e bassi regimi, migliorando sensibilmente l'elasticità di marcia e la ripresa. L'incremento di 25 Nm rende la vettura molto più reattiva nelle transizioni di carico. Inoltre, grazie alla migliore efficienza della combustione ottenuta con la ricalibrazione software, si registra una sensibile riduzione del consumo di carburante a velocità costante e nei carichi parziali, offrendo un perfetto connubio tra performance dinamiche ed efficienza operativa quotidiana.
Workflow online CKTuning per la calibrazione della centralina
Il workflow operativo di CKTuning.it è strutturato per massimizzare l'efficienza temporale delle officine partner. La procedura si articola in quattro semplici step eseguiti interamente online: 1. Lettura: utilizzando il proprio tool diagnostico (Master o Slave), l'operatore legge il file della centralina Continental SDI8 / SDI7. 2. Upload: il file originale viene caricato sul portale sicuro CKTuning.it. 3. Calibrazione: i nostri ingegneri analizzano ed elaborano il file in tempo reale entro 30-60 minuti. 4. Download e Scrittura: il file ottimizzato viene reso disponibile per il download diretto, pronto per essere scritto in sicurezza sul veicolo. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e al calcolo del checksum, eliminando qualsiasi rischio di blocco della ECU e assicurando una riscrittura priva di anomalie.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.6 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.