La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI 420 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 420 a 478 CV e la coppia da 550 a 650 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI 420 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
Ottimizzare l'erogazione e le performance della Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI 420 cv non è mai stato così rapido ed efficiente. CKTuning.it offre un servizio di calibrazione file online d'élite dedicato a professionisti, preparatori e officine meccaniche. Il processo è interamente centralizzato e digitale: effettui la lettura del file originale direttamente dalla centralina di gestione motore Continental SDI10.X del veicolo, lo carichi sul nostro portale e i nostri ingegneri elettronici elaboreranno un file di rimappatura personalizzato e sicuro in soli 30-60 minuti. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo tempi di attesa, trasferte e appuntamenti in officina fisica, garantendo un incremento prestazionale a regola d'arte supportato da elevatissimo rigore ingegneristico e controlli di sicurezza checksum avanzati.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 420 cv | 478 cv +58 cv |
| Coppia | 550 Nm | 650 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +16% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI 420 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 420 cv / 550 Nm a 478 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI da 420 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 420 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 3604 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Continental SDI10.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 420 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 478 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 168 CV +168 CV | 0 | 618 Nm +618 Nm |
| 2000 | 147 CV | 297 CV +150 CV | 523 | 631 Nm +108 Nm |
| 3000 | 261 CV | 383 CV +122 CV | 534 | 618 Nm +84 Nm |
| 4000 | 336 CV | 459 CV +123 CV | 523 | 605 Nm +82 Nm |
| 5000 | 404 CV | 478 CV +74 CV | 512 | 533 Nm +21 Nm |
| 6000 | 420 CV | 383 CV | 451 | 390 Nm |
| 7000 | 336 CV | 0 CV | 330 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione software per centralina Continental SDI10.X Porsche 3.6T DFI
La centralina Continental SDI10.X, accoppiata al propulsore Porsche V6 3.6T DFI (Direct Fuel Injection) biturbo, richiede una calibrazione rigorosa e una profonda conoscenza dei parametri di funzionamento del costruttore. L'elaborazione del file originale mira all'ottimizzazione mirata delle mappe di pressione di sovralimentazione, dei tempi di iniezione diretta e degli anticipi d'accensione. L'architettura software della Continental SDI10.X viene analizzata accuratamente per calibrare i limitatori di coppia e la risposta dell'acceleratore elettronico, mantenendo attive tutte le routine di autoprotezione della ECU (component protection). Il risultato di una professionale rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 è una linearità di erogazione eccezionale, un'efficienza termodinamica incrementata e una risposta del turbocompressore immediata, preservando l'integrità strutturale del cambio automatico e della trasmissione integrale.
Incrementi prestazionali ed efficienza con calibrazione Stage 1
Il passaggio dalla configurazione stock di fabbrica (420 CV e 550 Nm) alla nostra calibrazione Stage 1 permette di raggiungere 478 CV e 650 Nm di coppia massima. Questo incremento ponderato di +58 CV e +100 Nm ottimizza sensibilmente la progressione ai medi regimi e garantisce un'accelerazione costante. Oltre ai puri dati numerici, l'affinamento del file mappa consente un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera costante, grazie al miglioramento dell'efficienza della combustione del motore 3.6T DFI.
Il metodo di lavoro professionale CKTuning.it
Il metodo di lavoro ideato da CKTuning.it è strutturato per offrire la massima operatività in tempo reale:
- Lettura: Utilizzando la propria strumentazione diagnostica professionale, l'operatore legge il file originale dalla centralina Continental SDI10.X del veicolo.
- Caricamento: Il file letto viene caricato direttamente sul portale online di CKTuning.it, specificando i dettagli e le richieste speciali.
- Calibrazione: I tecnici qualificati di CKTuning elaborano e ottimizzano il file in soli 30-60 minuti, eseguendo accurati calcoli di calibrazione e la correzione automatica del checksum.
- Download e Scrittura: Il file pronto per il download viene scaricato dall'utente e scritto immediatamente sulla Porsche Cayenne, completando l'operazione in assoluta sicurezza.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) S 3.6T DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.