La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 400 a 420 CV e la coppia da 500 a 532 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 400 cv | 420 cv +20 cv |
| Coppia | 500 Nm | 532 Nm +32 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,7% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 400 cv / 500 Nm a 420 cv / 532 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S da 400 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 400 cv
- Coppia: 500 Nm
- Anno motore: 2011
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 400 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 420 CV e 532 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 30 CV +2 CV | 230 | 245 Nm +15 Nm |
| 2000 | 100 CV | 105 CV +5 CV | 395 | 421 Nm +26 Nm |
| 3000 | 172 CV | 181 CV +9 CV | 455 | 485 Nm +30 Nm |
| 4000 | 228 CV | 240 CV +12 CV | 455 | 485 Nm +30 Nm |
| 5000 | 292 CV | 307 CV +15 CV | 475 | 506 Nm +31 Nm |
| 6000 | 360 CV | 378 CV +18 CV | 500 | 532 Nm +32 Nm |
| 7000 | 400 CV | 420 CV +20 CV | 450 | 479 Nm +29 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche Cayenne 958 4.8 DFI S/4S
La rimappatura Porsche Cayenne 958 4.8 DFI S/4S consente di ottimizzare la gestione della centralina motore ECU, migliorando sensibilmente le prestazioni rispetto alla configurazione di serie. Lo stage 1 interviene su parametri chiave come coppia e potenza, garantendo un’erogazione più corposa ai medi regimi e una progressione più fluida agli alti, senza alterare l’affidabilità del veicolo. Il risultato è una guida più reattiva e appagante, ideale per valorizzare il carattere sportivo del SUV Porsche.
Incrementi prestazionali con lo stage 1 su Porsche Cayenne 958 4.8 DFI S/4S
Con lo stage 1, la Porsche Cayenne 958 4.8 DFI S/4S beneficia di un aumento concreto della potenza massima e di una coppia più elevata lungo tutto l’arco di utilizzo. Questo si traduce in migliore accelerazione, maggiore prontezza in ripresa e una spinta più decisa nelle fasi di sorpasso. L’ottimizzazione della ECU consente inoltre una risposta dell’acceleratore più immediata, rendendo la guida più precisa e coinvolgente, soprattutto nella guida dinamica e nei percorsi extraurbani.
Per ulteriori approfondimenti, visita la sezione dedicata alla rimappatura Porsche Cayenne 958.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI S/4S
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.