Il motore diesel della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6 262 cv anno 2010 - 2018 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 580 a 650 Nm e la potenza da 262 a 300 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6 262 cv anno 2010 - 2018 diesel tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta la soluzione d'avanguardia per i professionisti del settore e gli appassionati che cercano un servizio di calibrazione file online rapido, economico e di altissimo livello ingegneristico. Per la tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6 da 262 cv, offriamo un servizio centralizzato 100% online al prezzo imbattibile di 122€ IVA inclusa. Il processo è snello e privo di attese fisiche in officina: l'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo, lo carica sulla nostra piattaforma protetta, e il nostro team tecnico elabora una mappatura su misura a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Riceverai un file ottimizzato pronto per il download e la scrittura sul veicolo, garantendo incrementi prestazionali eccellenti e una drastica riduzione dei tempi di fermo vettura.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 262 cv | 300 cv +38 cv |
| Coppia | 580 Nm | 650 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,3% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6 262 cv anno 2010 - 2018 diesel
Stage 1 da 262 cv / 580 Nm a 300 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6 da 262 cavalli e 580 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 262 cv
- Coppia: 580 Nm
- Capacità motore: 2967 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch EDC17CP44
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 262 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 42 CV | 48 CV +6 CV | 290 | 325 Nm +35 Nm |
| 1500 | 118 CV | 135 CV +17 CV | 522 | 585 Nm +63 Nm |
| 2000 | 166 CV | 189 CV +23 CV | 575 | 644 Nm +69 Nm |
| 2500 | 210 CV | 240 CV +30 CV | 580 | 650 Nm +70 Nm |
| 3000 | 236 CV | 270 CV +34 CV | 551 | 618 Nm +67 Nm |
| 3500 | 255 CV | 291 CV +36 CV | 493 | 553 Nm +60 Nm |
| 4000 | 262 CV | 300 CV +38 CV | 459 | 514 Nm +55 Nm |
| 4500 | 236 CV | 270 CV +34 CV | 389 | 436 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Cayenne E2 3.0 TDI EU6 con Bosch EDC17CP44
Sotto il profilo tecnico, la gestione elettronica del propulsore Porsche 3.0 TDI EU6 è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17CP44. La rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 eseguita da CKTuning.it agisce con rigorosa precisione matematica sulle mappe di controllo fondamentali della Bosch EDC17CP44, tra cui i tempi di iniezione, i limitatori di coppia basati sui rapporti di marcia, la pressione della linea common rail e la gestione della geometria variabile della turbina. Grazie alla nostra approfondita conoscenza dei margini fisici di tolleranza termica e meccanica definiti dal produttore, la calibrazione preserva l'integrità del filtro antiparticolato (DPF) e del sistema SCR (AdBlue), mantenendo inalterata l'affidabilità a lungo termine della vettura e garantendo un'erogazione lineare priva di anomalie.
Stage 1 Porsche Cayenne E2 3.0 TDI EU6: 300 CV e 650 Nm
Lo sviluppo dello Stage 1 per Porsche Cayenne E2 3.0 TDI EU6 permette di incrementare la potenza di fabbrica da 262 CV a 300 CV, innalzando contemporaneamente la coppia massima da 580 Nm a 650 Nm. Questo sensibile incremento si traduce in una spinta decisamente più vigorosa e costante fin dai bassi regimi, migliorando la risposta dell'acceleratore e l'efficienza della trasmissione automatica. Oltre ai chiari vantaggi dinamici, la calibrazione Stage 1 di CKTuning.it è studiata per ottimizzare la combustione interna del carburante: a parità di andatura e in condizioni di carico parziale, la vettura beneficia di una sensibile riduzione dei consumi di gasolio, fino al 10% in meno, configurandosi come una soluzione eccellente sia per le prestazioni sia per l'economia di esercizio quotidiana.
Rimappatura da remoto della centralina Bosch EDC17CP44
Il workflow operativo di CKTuning.it ridefinisce l'efficienza nel campo del chiptuning. Non occorre prenotare appuntamenti né spostare il veicolo. La procedura avviene interamente da remoto: 1) leggi il file originale (ORI) dalla centralina Bosch EDC17CP44 del veicolo tramite il tuo tool diagnostico preferito (OBD o Bench); 2) effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it; 3) i nostri ingegneri elettronici processano e calibrano il file personalizzato in soli 30-60 minuti; 4) scarica il file modificato (MOD) ed esegui la scrittura sul veicolo. Ogni file elaborato viene rigorosamente testato e viene garantito il corretto calcolo del checksum per assicurare l'avvio e il funzionamento ottimale del motore in totale sicurezza.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TDI EU6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.