La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI 333 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 333 a 365 CV e la coppia da 440 a 495 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI 333 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 333 cv | 365 cv +32 cv | 409 cv +76 cv |
| Coppia | 440 Nm | 495 Nm +55 Nm | 515 Nm +75 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,1% | +19,9% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI 333 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 333 cv / 440 Nm a 365 cv / 495 Nm.
Stage 2 da 333 cv / 440 Nm a 409 cv / 515 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI da 333 cavalli e 440 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 333 cv
- Coppia: 440 Nm
- Anno motore: 2009
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 333 CV e 440 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 365 CV e 495 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 409 CV e 515 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 128 CV +128 CV | 144 CV +144 CV | 0 | 471 Nm +471 Nm | 490 Nm +490 Nm |
| 2000 | 117 CV | 227 CV +110 CV | 254 CV +137 CV | 419 | 481 Nm +62 Nm | 500 Nm +81 Nm |
| 3000 | 207 CV | 292 CV +85 CV | 328 CV +121 CV | 427 | 471 Nm +44 Nm | 490 Nm +63 Nm |
| 4000 | 267 CV | 351 CV +84 CV | 393 CV +126 CV | 419 | 461 Nm +42 Nm | 479 Nm +60 Nm |
| 5000 | 320 CV | 365 CV +45 CV | 409 CV +89 CV | 410 | 406 Nm | 423 Nm +13 Nm |
| 6000 | 333 CV | 292 CV | 328 CV | 361 | 297 Nm | 309 Nm |
| 7000 | 267 CV | 0 CV | 0 CV | 264 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche Cayenne 958 3.0 TFSI: incremento prestazioni e risposta
La rimappatura Porsche Cayenne 958 consente di ottimizzare la gestione della centralina motore ECU, migliorando in modo concreto le prestazioni rispetto alla configurazione di serie. L’intervento è studiato per valorizzare l’erogazione del V6 sovralimentato, rendendo il SUV più pronto e reattivo in ogni condizione di utilizzo, senza intervenire sul motore a livello meccanico.
Differenze tra lo stage 1 e lo stage 2 sulla Porsche Cayenne 958 3.0 TFSI
Con lo stage 1, la Porsche Cayenne 958 3.0 TFSI beneficia di un netto aumento di potenza e coppia, con una spinta più vigorosa ai medi regimi e una risposta dell’acceleratore più fluida. Questo si traduce in miglior accelerazione e ripresa durante la guida quotidiana e nei sorpassi.
Lo stage 2 porta l’ottimizzazione a un livello superiore, incrementando ulteriormente i valori massimi e la continuità dell’erogazione. Il risultato è una maggiore elasticità del motore, una spinta più decisa agli alti regimi e una guida più sportiva e coinvolgente, mantenendo un funzionamento equilibrato e progressivo.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 3.0 TFSI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.