Il motore diesel della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI 385 cv anno 2010 - 2018 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 850 a 950 Nm e la potenza da 385 a 445 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI 385 cv anno 2010 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 385 cv | 445 cv +60 cv | 464 cv +79 cv |
| Coppia | 850 Nm | 950 Nm +100 Nm | 992 Nm +142 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,7% | +18,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI 385 cv anno 2010 - 2018 diesel
Stage 1 da 385 cv / 850 Nm a 445 cv / 950 Nm.
Stage 2 da 385 cv / 850 Nm a 464 cv / 992 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI da 385 cavalli e 850 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 385 cv
- Coppia: 850 Nm
- Capacità motore: 4200 cc
- Codice mootore: CCFC
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch EDC17CP44
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 385 CV e 850 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 445 CV e 950 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 464 CV e 992 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 62 CV | 72 CV +10 CV | 75 CV +13 CV | 425 | 475 Nm +50 Nm | 496 Nm +71 Nm |
| 1500 | 174 CV | 201 CV +27 CV | 209 CV +35 CV | 765 | 855 Nm +90 Nm | 893 Nm +128 Nm |
| 2000 | 243 CV | 281 CV +38 CV | 293 CV +50 CV | 842 | 941 Nm +99 Nm | 983 Nm +141 Nm |
| 2500 | 308 CV | 356 CV +48 CV | 372 CV +64 CV | 850 | 950 Nm +100 Nm | 992 Nm +142 Nm |
| 3000 | 347 CV | 401 CV +54 CV | 418 CV +71 CV | 808 | 903 Nm +95 Nm | 943 Nm +135 Nm |
| 3500 | 374 CV | 432 CV +58 CV | 451 CV +77 CV | 723 | 808 Nm +85 Nm | 844 Nm +121 Nm |
| 4000 | 385 CV | 445 CV +60 CV | 464 CV +79 CV | 672 | 751 Nm +79 Nm | 784 Nm +112 Nm |
| 4500 | 347 CV | 401 CV +54 CV | 418 CV +71 CV | 570 | 637 Nm +67 Nm | 665 Nm +95 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche Cayenne 958 4.2 V8 TDI
La rimappatura Porsche Cayenne 958 interviene esclusivamente sulla centralina motore ECU, ottimizzando la gestione elettronica per migliorare prestazioni e risposta rispetto alla configurazione di serie. Su questo SUV ad alte prestazioni, l’incremento di potenza e coppia si traduce in una spinta più decisa fin dai medi regimi, con un’erogazione più fluida e coerente con il carattere del V8 TDI.
Differenze tra lo stage 1 e lo stage 2 su Porsche Cayenne 958
Lo stage 1 consente un netto salto prestazionale, portando benefici evidenti in accelerazione e ripresa, con una maggiore disponibilità di coppia utile nella guida quotidiana e nei sorpassi. Lo stage 2 spinge ulteriormente l’ottimizzazione, offrendo un’erogazione ancora più corposa e progressiva, ideale per chi desidera incremento prestazioni Porsche Cayenne 4.2 TDI senza alterare l’affidabilità complessiva del veicolo.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.2 V8 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.