La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 520 a 620 CV e la coppia da 750 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 520 cv | 620 cv +100 cv | 638 cv +118 cv |
| Coppia | 750 Nm | 890 Nm +140 Nm | 940 Nm +190 Nm |
| Incremento medio* | – | +18,9% | +24% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 520 cv / 750 Nm a 620 cv / 890 Nm.
Stage 2 da 520 cv / 750 Nm a 638 cv / 940 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo da 520 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 520 cv
- Coppia: 750 Nm
- Anno motore: 2015
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 520 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 620 CV e 890 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 638 CV e 940 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 217 CV +217 CV | 224 CV +224 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm | 893 Nm +893 Nm |
| 2000 | 182 CV | 385 CV +203 CV | 396 CV +214 CV | 713 | 864 Nm +151 Nm | 912 Nm +199 Nm |
| 3000 | 323 CV | 496 CV +173 CV | 511 CV +188 CV | 728 | 846 Nm +118 Nm | 893 Nm +165 Nm |
| 4000 | 416 CV | 596 CV +180 CV | 613 CV +197 CV | 713 | 828 Nm +115 Nm | 875 Nm +162 Nm |
| 5000 | 500 CV | 620 CV +120 CV | 638 CV +138 CV | 698 | 730 Nm +32 Nm | 771 Nm +73 Nm |
| 6000 | 520 CV | 496 CV | 511 CV | 615 | 534 Nm | 564 Nm |
| 7000 | 416 CV | 0 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.