La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 520 a 620 CV e la coppia da 750 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina tuning
Il servizio professionale di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale nella calibrazione file online per centraline auto. Per la tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv, offriamo un processo interamente centralizzato e fruibile al 100% via web, ideale per officine e preparatori qualificati. Il funzionamento è immediato: effettui la lettura del file originale della vettura direttamente nella tua sede, carichi il file sul nostro portale sicuro e, in soli 30-60 minuti, il team ingegneristico di CKTuning elabora e ottimizza la calibrazione a regola d'arte. Il file modificato è subito disponibile per il download e la riscrittura. Questo servizio d'élite viene erogato alla tariffa trasparente di 122€ IVA inclusa per l'intero processo di sviluppo software, eliminando costosi tempi di fermo veicolo, abbonamenti vincolanti o necessità di trasferte fisiche presso la nostra struttura.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 520 cv | 620 cv +100 cv | 638 cv +118 cv |
| Coppia | 750 Nm | 890 Nm +140 Nm | 940 Nm +190 Nm |
| Incremento medio* | – | +18,9% | +24% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo 520 cv anno 2010 - 2018 benzina
Stage 1 da 520 cv / 750 Nm a 620 cv / 890 Nm.
Stage 2 da 520 cv / 750 Nm a 638 cv / 940 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo da 520 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 520 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Continental SDI8 / SDI10.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 520 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 620 CV e 890 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 638 CV e 940 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 217 CV +217 CV | 224 CV +224 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm | 893 Nm +893 Nm |
| 2000 | 182 CV | 385 CV +203 CV | 396 CV +214 CV | 713 | 864 Nm +151 Nm | 912 Nm +199 Nm |
| 3000 | 323 CV | 496 CV +173 CV | 511 CV +188 CV | 728 | 846 Nm +118 Nm | 893 Nm +165 Nm |
| 4000 | 416 CV | 596 CV +180 CV | 613 CV +197 CV | 713 | 828 Nm +115 Nm | 875 Nm +162 Nm |
| 5000 | 500 CV | 620 CV +120 CV | 638 CV +138 CV | 698 | 730 Nm +32 Nm | 771 Nm +73 Nm |
| 6000 | 520 CV | 496 CV | 511 CV | 615 | 534 Nm | 564 Nm |
| 7000 | 416 CV | 0 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Cayenne E2 4.8 DFI Bi-Turbo
L'ottimizzazione della Porsche Cayenne E2 (958|92A), equipaggiata con propulsore V8 4.8 DFI Bi-Turbo, si fonda sull'elaborazione analitica dei parametri gestiti dall'unità di controllo motore Continental SDI8 / SDI10.X. L'approccio ingegneristico di CKTuning interviene sui singoli assi di calibrazione delle mappe tridimensionali preposte al controllo della pressione di sovralimentazione dei turbocompressori, dei tempi di iniezione diretta di benzina, della fasatura di accensione e delle soglie limite di coppia motrice (torque limiters). La rimappatura centralina Porsche Cayenne E2 viene eseguita analizzando l'architettura software Continental SDI8 e SDI10.X e preservando intatti i sistemi di autotutela attiva del motore (anti-detonazione, controllo EGT e monitoraggio termico), consentendo uno sviluppo prestazionale lineare, privo di incertezze di erogazione o picchi anomali di contropressione allo scarico.
Prestazioni della Porsche Cayenne E2: Stage 1 e Stage 2
La ricalibrazione software sviluppata da CKTuning trasforma radicalmente l'erogazione della Porsche Cayenne E2 4.8 DFI Turbo. Partendo dai dati nominali di fabbrica pari a 520 CV e 750 Nm di coppia, la calibrazione Stage 1 incrementa la potenza massima a 620 CV e 890 Nm, garantendo una progressione imponente e una riduzione dei consumi di carburante a velocità costante grazie all'ottimizzazione del rendimento termodinamico nei carichi parziali. Per configurazioni meccaniche avanzate, lo Stage 2 opzionale innalza i valori di targa a 638 CV e 940 Nm di coppia complessiva. Entrambi gli step di ottimizzazione garantiscono una fluidità di marcia impeccabile, perfettamente interfacciata con le logiche di cambiata della trasmissione automatica originale Tiptronic S.
Procedura di rimappatura della centralina Continental SDI8 / SDI10.X
La procedura operativa si articola in quattro passaggi sequenziali e ad alta affidabilità. Per prima cosa, l'operatore effettua la lettura dell'ECU Continental SDI8 / SDI10.X tramite interfaccia diagnostica OBD o a banco. Successivamente, il file binario originale viene caricato sul portale di CKTuning.it. In una finestra temporale compresa rigorosamente tra i 30 e i 60 minuti, i nostri tecnici eseguono la calibrazione personalizzata dei vettori di controllo e applicano la correzione algoritmica del checksum. Una volta completata la lavorazione, il file ottimizzato e pronto all'uso viene scaricato dall'area personale per essere scritto sul veicolo. Questo workflow garantisce l'assoluta integrità del codice binario e la massima rapidità esecutiva.
Rimappatura Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E2 (958|92A) 4.8 DFI Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.