La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 991 R 4.0 DFI 500 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 525 CV e la coppia da 400 a 485 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 991 R 4.0 DFI 500 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
L'ottimizzazione elettronica della Porsche 911 (991) R 4.0 DFI 500 cv raggiunge standard d'eccellenza con il servizio online centralizzato di CKTuning.it. Rivolto a officine, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale offre una calibrazione file su misura per la gestione motore Bosch MED17.1.11 a soli 122€ IVA inclusa. Il processo è interamente digitale e privo di attese: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere lo sviluppo ingegneristico eseguito dal nostro team tecnico. In soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura diretta sulla vettura. Questa procedura elimina tempi morti e appuntamenti in presenza, assicurando un incremento prestazionale immediato, sicuro e conforme ai massimi standard di affidabilità meccanica Porsche.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 525 cv +25 cv |
| Coppia | 400 Nm | 485 Nm +85 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,1% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 991 R 4.0 DFI 500 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 500 cv / 400 Nm a 525 cv / 485 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 991 R 4.0 DFI da 500 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 460 Nm
- Capacità motore: 3994 cc
- Anno motore: 2016
- ECU: Bosch MED17.1.11
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 525 CV e 485 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 35 CV | 37 CV +2 CV | 184 | 224 Nm +40 Nm |
| 2000 | 125 CV | 132 CV +7 CV | 316 | 384 Nm +68 Nm |
| 3000 | 215 CV | 226 CV +11 CV | 364 | 442 Nm +78 Nm |
| 4000 | 285 CV | 300 CV +15 CV | 364 | 442 Nm +78 Nm |
| 5000 | 365 CV | 384 CV +19 CV | 380 | 461 Nm +81 Nm |
| 6000 | 450 CV | 473 CV +23 CV | 400 | 485 Nm +85 Nm |
| 7000 | 500 CV | 525 CV +25 CV | 360 | 437 Nm +77 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (991) R 4.0 DFI 500 CV
La Porsche 911 (991) R, equipaggiata con il propulsore 4.0 DFI da 500 CV, è controllata dalla sofisticata unità di calibrazione Bosch MED17.1.11. Questa centralina gestisce con estrema precisione i transitori di carico, l'iniezione diretta di benzina (DFI) e la fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus. L'intervento di rimappatura centralina Porsche 911 (991) eseguito da CKTuning.it si concentra sull'ottimizzazione delle mappe di anticipo accensione, del rapporto stechiometrico (Target Lambda) e dei limitatori di coppia integrati nel firmware della ECU. Trattandosi di un motore aspirato ad altissimo regime di rotazione, la linearità dell'erogazione e la reattività del corpo farfallato vengono esaltate senza compromettere i sistemi di protezione termica e i controlli anti-detonazione (knock control) originari del costruttore. La riscrittura delle curve di carico permette di ottenere una risposta istantanea dell'acceleratore a tutti i regimi.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
Il passaggio dalle specifiche di fabbrica (Stock: 500 CV e 400 Nm) alla calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it consente di raggiungere una potenza massima di 525 CV e 485 Nm di coppia motrice. Questo incremento di +25 CV e +85 Nm si traduce in una curva di erogazione sensibilmente più robusta ai medi regimi, con un allungo perentorio fino alla zona rossa del contagiri. Oltre al netto guadagno dinamico, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico operata sul file Bosch MED17.1.11 garantisce una sensibile riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura, grazie alla massimizzazione dell'efficienza della combustione.
Lettura, calibrazione e scrittura del file Bosch MED17.1.11
Il flusso operativo di CKTuning.it è progettato per garantire la massima efficienza e sicurezza informatica. Il professionista provvede alla lettura del file binario originale dalla centralina Bosch MED17.1.11 tramite lo strumento diagnostico in uso (Master o Slave). Una volta completata la lettura, il file viene caricato nell'area riservata del portale CKTuning.it. I nostri ingegneri elettronici analizzano la mappa ed eseguono le calibrazioni richieste in soli 30-60 minuti. Al termine della lavorazione, il file modificato e ottimizzato, provvisto di un accurato ricalcolo del checksum per prevenire qualsiasi errore di scrittura, è pronto per essere scaricato e scritto sulla vettura. Tutto il servizio è gestito online, senza necessità di spostamenti, riducendo i tempi di fermo officina.
Rimappatura Porsche 911 991 R 4.0 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 991 R 4.0 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 991 R 4.0 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 991 R 4.0 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.