La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI 400 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 400 a 422 CV e la coppia da 440 a 460 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI 400 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta la soluzione ideale e centralizzata per l'ottimizzazione elettronica della Porsche 911 (991) Carrera S 3.8 DFI 400 CV. Pensato per soddisfare le esigenze di officine, preparatori e professionisti del settore, CKTuning.it offre un processo di rimappatura totalmente online ed estremamente rapido. L'utente non deve fare altro che leggere il file originale dalla centralina del veicolo e caricarlo sul nostro portale. Il nostro team tecnico altamente qualificato elaborerà e calibrerà il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendolo pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessun viaggio in officina. Con un prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo un servizio rapido, efficiente e conforme ai più alti standard di sicurezza motoristici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 400 cv | 422 cv +22 cv |
| Coppia | 440 Nm | 460 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI 400 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 400 cv / 440 Nm a 422 cv / 460 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI da 400 cavalli e 440 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 400 cv
- Coppia: 440 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 400 CV e 440 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 422 CV e 460 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 30 CV +2 CV | 203 | 212 Nm +9 Nm |
| 2000 | 100 CV | 106 CV +6 CV | 348 | 364 Nm +16 Nm |
| 3000 | 172 CV | 182 CV +10 CV | 401 | 419 Nm +18 Nm |
| 4000 | 228 CV | 241 CV +13 CV | 401 | 419 Nm +18 Nm |
| 5000 | 292 CV | 309 CV +17 CV | 419 | 437 Nm +18 Nm |
| 6000 | 360 CV | 380 CV +20 CV | 441 | 460 Nm +19 Nm |
| 7000 | 400 CV | 422 CV +22 CV | 397 | 414 Nm +17 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (991)
La gestione elettronica del propulsore Flat-Six a iniezione diretta DFI della Porsche 911 (991) Carrera S è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI9. La ricalibrazione sviluppata dai tecnici di CKTuning.it interviene in maniera mirata e rigorosa sui parametri fondamentali di funzionamento del motore. Attraverso l'ottimizzazione dei tempi di iniezione, delle mappe degli anticipi d'accensione e della gestione dei variatori di fase (VarioCam Plus), si ottiene una combustione estremamente efficiente. Pur trattandosi di un motore aspirato ad alte prestazioni, la centralina Continental SDI9 risponde in modo eccellente alla riscrittura dei parametri, permettendo di affinare la risposta del corpo farfallato e di ottimizzare l'erogazione della coppia motrice, mantenendo sempre inalterate le strategie di protezione termica e di autodiagnosi integrate dal costruttore.
Incremento delle prestazioni con Stage 1
Grazie alla calibrazione Stage 1 di CKTuning.it, la Porsche 911 (991) Carrera S 3.8 DFI incrementa le sue prestazioni di fabbrica passando da 400 CV a 422 CV, mentre la coppia massima sale da 440 Nm a 460 Nm. Questo affinamento elettronico permette di eliminare le lievi incertezze di erogazione e garantisce una progressione lineare e vigorosa lungo tutto l'arco dei giri motori. Oltre al sensibile incremento di reattività dinamica, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico assicura un risparmio di carburante a parità di andatura. L'intervento di rimappatura centralina Porsche 911 (991) consente quindi di intervenire in modo mirato sulla gestione elettronica del propulsore, ottimizzandone l'erogazione senza modificare l'architettura meccanica originale.
Calibrazione online della centralina Continental SDI9
Il metodo di lavoro proposto da CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato per offrire la massima efficienza operativa. L'utente esegue la lettura del file originale della centralina Continental SDI9 del veicolo tramite il proprio strumento diagnostico (Master o Slave) e carica il file sulla piattaforma online CKTuning.it. I nostri ingegneri elettronici elaborano la calibrazione personalizzata in un tempo stimato di soli 30-60 minuti. Una volta completata la lavorazione, il file ottimizzato e pronto per la scrittura viene reso disponibile per il download immediato. CKTuning.it garantisce il calcolo e la correzione automatica del checksum, assicurando una scrittura priva di errori e una perfetta stabilità dell'elettronica di bordo.
Rimappatura Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 991 Carrera S 3.8 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.