La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI 560 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 560 a 600 CV e la coppia da 750 a 796 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI 560 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e rimappatura file online delle centraline motore. Se possiedi o stai effettuando una calibrazione per una Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI da 560 CV, offriamo un servizio tecnico d'élite dedicato a professionisti, officine e appassionati di motori. Il nostro processo è interamente centralizzato e si svolge al 100% online: non occorre alcun appuntamento o viaggio in officina. È sufficiente scaricare il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere che il nostro team di ingegneri altamente qualificati elabori e ottimizzi la mappa a regola d'arte. In soli 30-60 minuti, il file calibrato e ottimizzato per la tua Porsche sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Tutto questo a un prezzo imbattibile di soli 122€ IVA inclusa, garantendo la massima efficienza e affidabilità sul mercato.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 560 cv | 600 cv +40 cv | 618 cv +58 cv |
| Coppia | 750 Nm | 796 Nm +46 Nm | 820 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,6% | +9,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI 560 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 560 cv / 750 Nm a 600 cv / 796 Nm.
Stage 2 da 560 cv / 750 Nm a 618 cv / 820 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI da 560 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 560 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 560 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 600 CV e 796 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 618 CV e 820 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 210 CV +210 CV | 217 CV +217 CV | 0 | 757 Nm +757 Nm | 779 Nm +779 Nm |
| 2000 | 196 CV | 372 CV +176 CV | 384 CV +188 CV | 713 | 773 Nm +60 Nm | 796 Nm +83 Nm |
| 3000 | 348 CV | 480 CV +132 CV | 495 CV +147 CV | 728 | 757 Nm +29 Nm | 779 Nm +51 Nm |
| 4000 | 448 CV | 576 CV +128 CV | 594 CV +146 CV | 713 | 741 Nm +28 Nm | 763 Nm +50 Nm |
| 5000 | 538 CV | 600 CV +62 CV | 618 CV +80 CV | 698 | 653 Nm | 673 Nm |
| 6000 | 560 CV | 480 CV | 495 CV | 615 | 478 Nm | 492 Nm |
| 7000 | 448 CV | 0 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 (991) Carrera Turbo S 3.8 DFI con ECU Continental SDI9
La gestione elettronica del propulsore boxer a sei cilindri da 3.8 litri DFI della Porsche 911 (991) Carrera Turbo S è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI9. Questa ECU gestisce in tempo reale una moltitudine di parametri critici attraverso complessi algoritmi di controllo. La rimappatura centralina Porsche 911 (991) sviluppata da CKTuning interviene con rigorosa precisione ingegneristica sulle mappe di anticipo accensione, sui tempi di iniezione diretta della benzina (DFI) e sulle curve di pressione dei turbocompressori a geometria variabile (VTG). Grazie all'approfondita conoscenza dell'architettura hardware e software Continental SDI9, i nostri calibratori operano nel pieno rispetto dei limiti strutturali e di sicurezza termodinamica imposti da Porsche. Questo approccio assicura non solo incrementi prestazionali straordinari, ma anche una stabilità operativa impeccabile e la perfetta conformità dei sistemi di diagnosi OBD originari.
Prestazioni Stock, Stage 1 e Stage 2
Il nostro servizio di calibrazione file offre un'evoluzione prestazionale netta e lineare. Partendo da una configurazione Stock di 560 CV e 750 Nm di coppia, lo sviluppo dello Stage 1 permette di raggiungere 600 CV e 796 Nm. L'erogazione della potenza diventa incredibilmente fluida e progressiva, eliminando ogni incertezza ai regimi transitori e massimizzando l'efficienza termica del propulsore. Per chi dispone di modifiche hardware mirate, come impianti di scarico sportivi o sistemi di aspirazione maggiorati, la nostra calibrazione Stage 2 eleva le prestazioni fino a 618 CV e 820 Nm di coppia massima. Entrambi gli step di calibrazione sono progettati per garantire una perfetta linearità di guida e un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera, ottimizzando il rendimento complessivo della vettura senza mai compromettere i margini di affidabilità meccanica.
Calibrazione file Continental SDI9: procedura in quattro passaggi
Il servizio di calibrazione file di CKTuning.it è concepito per essere rapido, sicuro ed estremamente semplice. Il processo si articola in quattro passaggi fondamentali. 1. Lettura: il tecnico o l'officina partner effettua la lettura del file originale direttamente dalla centralina Continental SDI9 della Porsche 911 (991), utilizzando il proprio strumento di diagnosi o scrittura. 2. Upload: il file originale viene caricato direttamente sul portale online CKTuning.it, senza attese telefoniche o moduli cartacei. 3. Calibrazione e Checksum: i nostri tecnici qualificati elaborano i parametri della mappa a regola d'arte in soli 30-60 minuti, assicurando la corretta correzione del checksum per evitare qualsiasi blocco della ECU. 4. Scrittura: il file ottimizzato viene scaricato dal portale e scritto sulla vettura, pronto per sprigionare tutta la potenza in totale sicurezza.
Rimappatura Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 991 Carrera Turbo S 3.8 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.