La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T 370 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 370 a 475 CV e la coppia da 390 a 570 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T 370 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
Il portale CKTuning.it ridefinisce gli standard di calibrazione elettronica per Porsche 911 (991) Carrera / Carrera 4 3.0T 370 cv attraverso un servizio di rimappatura centralina 100% online. Sviluppato per soddisfare le esigenze di officine partner, preparatori e professionisti del settore, il nostro flusso di lavoro elimina inutili tempi di attesa o trasferte fisiche. Il processo è interamente digitalizzato: l'operatore esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo, lo carica sulla nostra piattaforma protetta e, in soli 30-60 minuti, riceve il file ottimizzato dai nostri ingegneri di calibrazione. Al costo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, CKTuning offre file pronti per la scrittura, sviluppati su banchi di prova dinamometrici, garantendo la massima affidabilità meccanica e dinamica della vettura nel pieno rispetto dei parametri di sicurezza del costruttore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 370 cv | 475 cv +105 cv |
| Coppia | 390 Nm | 570 Nm +180 Nm |
| Incremento medio* | – | +37,3% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T 370 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 370 cv / 390 Nm a 475 cv / 570 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T da 370 cavalli e 390 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 370 cv
- Coppia: 390 Nm
- Capacità motore: 2981 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Continental SDI21.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 370 CV e 390 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 475 CV e 570 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 167 CV +167 CV | 0 | 542 Nm +542 Nm |
| 2000 | 130 CV | 295 CV +165 CV | 371 | 553 Nm +182 Nm |
| 3000 | 230 CV | 380 CV +150 CV | 379 | 542 Nm +163 Nm |
| 4000 | 296 CV | 456 CV +160 CV | 371 | 531 Nm +160 Nm |
| 5000 | 356 CV | 475 CV +119 CV | 363 | 468 Nm +105 Nm |
| 6000 | 370 CV | 380 CV +10 CV | 320 | 342 Nm +22 Nm |
| 7000 | 296 CV | 0 CV | 234 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (991) Carrera 3.0T
La gestione elettronica del propulsore Porsche 3.0T della serie 991 è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI21.X. Questo modulo di controllo motore gestisce algoritmi complessi che regolano la sovralimentazione biturbo, i tempi di iniezione diretta di benzina e la variazione di fase delle valvole (VarioCam Plus). Attraverso un'analisi rigorosa e la ricalibrazione delle mappe di carico, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia e sulle curve di pressione turbo. L'architettura della Continental SDI21.X viene ottimizzata ridefinendo i target Lambda e gli anticipi di accensione, mantenendo intatti i sistemi di autoprotezione termica del motore (component protection) e assicurando che ogni transizione di carico avvenga con la massima fluidità e linearità di erogazione.
Prestazioni della Porsche 911 (991) con Stage 1
Il passaggio dalle prestazioni stock di 370 CV e 390 Nm di coppia a una configurazione Stage 1 calibrata da CKTuning porta il propulsore a erogare 475 CV e 570 Nm di coppia massima. Questo incremento significativo si traduce in una curva di erogazione particolarmente corposa sin dai bassi regimi, con una spinta costante fino alla zona rossa del contagiri. Oltre alla netta ottimizzazione della risposta dell'acceleratore elettronico, la rimappatura centralina Porsche 911 (991) assicura un incremento dell'efficienza termodinamica del motore Porsche. Ne consegue che, a parità di andatura e carico parzializzato, si registra una sensibile riduzione del consumo di carburante.
Procedura di calibrazione della centralina Continental SDI21.X
La calibrazione con CKTuning si articola in quattro semplici e sicuri step operativi, totalmente digitalizzati. Per prima cosa, il professionista legge il file originale della centralina Continental SDI21.X tramite uno strumento di lettura diagnostica compatibile (OBD o Bench mode). Successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it. Da questo momento, il nostro team tecnico elabora i dati, modificando la calibrazione e calcolando con estrema precisione il checksum di sicurezza per evitare blocchi della ECU in fase di scrittura. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato e validato è disponibile per il download e pronto per essere scritto sulla Porsche 911 (991) Carrera, garantendo una rapida esecuzione dell'intervento.
Rimappatura Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 991 Carrera / Carrera 4 3.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.