La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI 350 cv anno 2011 - 2019 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 350 a 365 CV e la coppia da 390 a 412 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI 350 cv anno 2011 - 2019 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il servizio di calibrazione e ottimizzazione file online di riferimento in Italia. Offriamo un processo interamente digitale per la rimappatura della centralina della vostra Porsche 911 (991) Carrera 3.4 DFI 350 CV. Senza richiedere appuntamenti o spostamenti fisici, il nostro portale consente a officine e preparatori di caricare il file originale letto dalla vettura e ricevere, in soli 30-60 minuti, un file calibrato a regola d'arte dai nostri tecnici specializzati. Il servizio, specifico per la categoria Auto, garantisce un'eccellente risposta del motore e un incremento prestazionale tangibile al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa. Elevate le prestazioni del vostro veicolo in pochi e semplici passaggi digitali.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 350 cv | 365 cv +15 cv |
| Coppia | 390 Nm | 412 Nm +22 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI 350 cv anno 2011 - 2019 benzina
Stage 1 da 350 cv / 390 Nm a 365 cv / 412 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI da 350 cavalli e 390 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 350 cv
- Coppia: 390 Nm
- Capacità motore: 3436 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 350 CV e 390 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 365 CV e 412 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 25 CV | 26 CV +1 CV | 180 | 190 Nm +10 Nm |
| 2000 | 88 CV | 92 CV +4 CV | 309 | 326 Nm +17 Nm |
| 3000 | 151 CV | 157 CV +6 CV | 355 | 375 Nm +20 Nm |
| 4000 | 200 CV | 209 CV +9 CV | 355 | 375 Nm +20 Nm |
| 5000 | 256 CV | 267 CV +11 CV | 371 | 392 Nm +21 Nm |
| 6000 | 315 CV | 329 CV +14 CV | 390 | 412 Nm +22 Nm |
| 7000 | 350 CV | 365 CV +15 CV | 351 | 371 Nm +20 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (991) Carrera 3.4 DFI
La gestione elettronica del propulsore boxer Porsche 3.4 DFI a iniezione diretta è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI9. Attraverso una calibrazione orientata al rigore tecnico, i nostri ingegneri intervengono in modo mirato sulle tabelle di carico motore, sui tempi di iniezione e sulla curva degli anticipi di accensione. La rimappatura cnetralina Porsche 911 (991) mediante l'ottimizzazione del software Continental SDI9 permette di sbloccare il potenziale latente del motore aspirato, migliorando la fluidità di erogazione e la reattività dell'acceleratore elettronico, mantenendo inalterati i sistemi di autodiagnosi e le tolleranze di protezione termica della meccanica originale.
Elaborazione Stage 1 della Porsche 911 (991) Carrera 3.4 DFI
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche 911 (991) Carrera 3.4 DFI trasforma l'erogazione del motore, portando la potenza da 350 CV a 365 CV e la coppia massima da 390 Nm a 412 Nm. Pur trattandosi di un motore aspirato, la nuova mappatura linearizza la curva di coppia, riducendo i vuoti ai medi regimi e incrementando la prontezza di risposta. L'ottimizzazione del file non solo accentua il piacere di guida sportivo, ma consente anche di registrare un sensibile risparmio di carburante ad andature costanti, grazie al miglioramento del rendimento termodinamico del motore.
Elaborazione online della centralina Continental SDI9
Il nostro servizio online ridefinisce gli standard di comodità e velocità del settore. Il professionista o l'appassionato effettua la lettura della centralina Continental SDI9 della Porsche tramite interfaccia OBD o a banco, quindi esegue l'upload del file originale nell'area riservata di CKTuning.it. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, i nostri tecnici elaborano la mappa, effettuano il controllo formale del file ed eseguono la correzione automatica del checksum. Il file calibrato è subito pronto per il download e la successiva scrittura in totale sicurezza sul veicolo.
Rimappatura Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 991 Carrera 3.4 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.