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Foto Audi A6 C7 3.0 TFSI

Audi A6 C7 3.0 TFSI 300 cv anno 2011 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 300 cv 380 cv +80 cv 424 cv +124 cv
Coppia 440 Nm 510 Nm +70 Nm 540 Nm +100
Incremento medio* +21,3% +32%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A6 C7 3.0 TFSI

Stage 1 da 300 cv / 440 Nm a 380 cv / 510 Nm.

Stage 2 da 300 cv / 440 Nm a 424 cv / 540 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 TFSI 300 cv anno 2011 - 2018 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A6 C7 con motore Turbo benzina da 300 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A6 C7 3.0 TFSI da 300 cavalli e 440 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 300 cv
  • Coppia: 440 Nm
  • Codice mootore: CGWB
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Siemens Continental Simos 8.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 300 CV e 440 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 380 CV e 510 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 424 CV e 540 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
380 CV 5000 rpm +80 CV
510 Nm 2000 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
424 CV 5000 rpm +124 CV
540 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 133 CV +133 CV 149 CV +149 CV 0 485 Nm +485 Nm 513 Nm +513 Nm
2000 105 CV 236 CV +131 CV 263 CV +158 CV 419 495 Nm +76 Nm 524 Nm +105 Nm
3000 186 CV 304 CV +118 CV 340 CV +154 CV 427 485 Nm +58 Nm 513 Nm +86 Nm
4000 240 CV 365 CV +125 CV 408 CV +168 CV 419 475 Nm +56 Nm 503 Nm +84 Nm
5000 288 CV 380 CV +92 CV 424 CV +136 CV 410 419 Nm +9 Nm 443 Nm +33 Nm
6000 300 CV 304 CV +4 CV 340 CV +40 CV 361 306 Nm 324 Nm
7000 240 CV 0 CV 0 CV 264 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A6 C7 3.0 TFSI: prestazioni ottimizzate

La rimappatura Audi A6 C7 consente di valorizzare il potenziale del V6 sovralimentato intervenendo esclusivamente sulla centralina motore, senza modifiche meccaniche. Sulla Audi A6 C7 3.0 TFSI l’erogazione diventa più pronta e progressiva, con un deciso incremento di potenza e coppia rispetto alla configurazione di serie. Il risultato è una guida più fluida, accelerazioni più incisive e una migliore risposta ai carichi parziali, mantenendo affidabilità e comfort tipici del modello.

Stage disponibili per Audi A6 C7 3.0 TFSI

Con lo stage 1, la Audi A6 C7 3.0 TFSI raggiunge valori di potenza fino a circa 380 CV e una coppia prossima ai 495 Nm, migliorando sensibilmente ripresa e allungo.
Con lo stage 2, l’ottimizzazione ECU spinge le prestazioni fino a circa 424 CV e oltre 520 Nm, offrendo un incremento prestazioni Audi A6 C7 ancora più marcato, ideale per chi cerca massime performance e risposta immediata dell’acceleratore.

Rimappatura Audi A6 C7 3.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A6 C7 3.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A6 C7 3.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A6 C7 3.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A6 C7 3.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.