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Foto Audi A6 C7 3.0 TDI EU6

Audi A6 C7 3.0 TDI EU6 320 cv anno 2011 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 320 cv 375 cv +55 cv 400 cv +80 cv
Coppia 650 Nm 720 Nm +70 Nm 746 Nm +96
Incremento medio* +14% +19,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A6 C7 3.0 TDI EU6

Stage 1 da 320 cv / 650 Nm a 375 cv / 720 Nm.

Stage 2 da 320 cv / 650 Nm a 400 cv / 746 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6 320 cv anno 2011 - 2018 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A6 C7 con motore Turbo diesel da 320 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A6 C7 3.0 TDI EU6 da 320 cavalli e 650 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 320 cv
  • Coppia: 650 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 320 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 375 CV e 720 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 400 CV e 746 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
375 CV 4000 rpm +55 CV
720 Nm 2500 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
400 CV 4000 rpm +80 CV
746 Nm 2500 rpm +96 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 52 CV 60 CV +8 CV 64 CV +12 CV 325 360 Nm +35 Nm 373 Nm +48 Nm
1500 144 CV 169 CV +25 CV 180 CV +36 CV 585 648 Nm +63 Nm 672 Nm +87 Nm
2000 202 CV 237 CV +35 CV 252 CV +50 CV 644 713 Nm +69 Nm 739 Nm +95 Nm
2500 256 CV 300 CV +44 CV 320 CV +64 CV 650 720 Nm +70 Nm 746 Nm +96 Nm
3000 288 CV 338 CV +50 CV 360 CV +72 CV 618 684 Nm +66 Nm 709 Nm +91 Nm
3500 311 CV 364 CV +53 CV 388 CV +77 CV 553 612 Nm +59 Nm 635 Nm +82 Nm
4000 320 CV 375 CV +55 CV 400 CV +80 CV 514 569 Nm +55 Nm 590 Nm +76 Nm
4500 288 CV 338 CV +50 CV 360 CV +72 CV 436 483 Nm +47 Nm 500 Nm +64 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A6 C7 3.0 TDI EU6: prestazioni ottimizzate

La rimappatura ECU Audi A6 C7 3.0 TDI consente di migliorare sensibilmente le prestazioni rispetto alla configurazione di serie, intervenendo esclusivamente sulla centralina motore. Su questo modello EU6, l’ottimizzazione elettronica porta benefici concreti in termini di erogazione, elasticità e risposta dell’acceleratore, mantenendo un comportamento fluido e coerente con l’indole dell’Audi A6 C7. Scopri di più sulla rimappatura Audi A6 C7, visitando la sezione dedicata.

Stage disponibili per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6

Con lo stage 1 Audi A6 C7, la potenza sale fino a circa 375 CV e la coppia raggiunge valori prossimi ai 720 Nm, offrendo un deciso incremento di potenza e una spinta più vigorosa ai medi regimi.
Lo stage 2 spinge ulteriormente l’ottimizzazione della ECU, arrivando a circa 400 CV e oltre 740 Nm, con un’erogazione ancora più piena e una progressione superiore, ideale per chi cerca prestazioni più marcate senza alterare l'affidabilità del veicolo.

Rimappatura Audi A6 C7 3.0 TDI EU6

Come effettuare una rimappatura online per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A6 C7 3.0 TDI EU6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A6 C7 3.0 TDI EU6

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.