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Foto Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition

Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition 326 cv anno 2011 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 326 cv 402 cv +76 cv
Coppia 650 Nm 745 Nm +95 Nm
Incremento medio* +19%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition

Stage 1 da 326 cv / 650 Nm a 402 cv / 745 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition 326 cv anno 2011 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A6 C7 con motore Turbo diesel da 326 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition da 326 cavalli e 650 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 326 cv
  • Coppia: 650 Nm
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch EDC17CP44

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 326 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 402 CV e 745 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
402 CV 4000 rpm +76 CV
745 Nm 2500 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 53 CV 65 CV +12 CV 325 373 Nm +48 Nm
1500 147 CV 181 CV +34 CV 585 671 Nm +86 Nm
2000 206 CV 254 CV +48 CV 644 738 Nm +94 Nm
2500 261 CV 322 CV +61 CV 650 745 Nm +95 Nm
3000 294 CV 362 CV +68 CV 618 708 Nm +90 Nm
3500 317 CV 390 CV +73 CV 553 634 Nm +81 Nm
4000 326 CV 402 CV +76 CV 514 589 Nm +75 Nm
4500 294 CV 362 CV +68 CV 436 500 Nm +64 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition sulla centralina motore ECU

La rimappatura centralina Audi A6 C7 permette di valorizzare appieno il potenziale del V6 biturbo, migliorando in modo evidente l’erogazione e la risposta grazie all’ottimizzazione della centralina motore ECU. Rispetto ai valori di serie (326 CV e 650 Nm), l’intervento consente di ottenere un incremento significativo sia in termini di potenza sia di coppia, ideale per chi desidera una guida più piena e lineare senza compromettere il comfort.

Benefici dello stage 1 sulla Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition

Con lo stage 1, la vettura raggiunge 402 CV e 745 Nm, portando a un netto miglioramento della spinta ai medi regimi e a una maggiore fluidità nelle riprese. L’aumento della coppia permette una progressione più corposa già dai bassi giri, mentre la potenza extra valorizza la dinamica dell’auto anche nei sorpassi più impegnativi. L’ottimizzazione dei parametri ECU offre una gestione più efficiente dei turbocompressori, con un’erogazione più piena lungo tutto l’arco di utilizzo. Questi risultati rendono la vettura ancora più godibile, soprattutto per chi cerca una rimappatura centralina Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition orientata alla massima resa senza interventi meccanici invasivi.

Rimappatura Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition

Come effettuare una rimappatura online per Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A6 C7 3.0 BiTDI Competition

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.