La rimappatura Stage 1 della Seat León II (1P) 2.0 TSI 211 cv anno 2005 - 2012 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 211 a 258 CV e la coppia da 280 a 375 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Seat León II (1P) 2.0 TSI 211 cv anno 2005 - 2012 benzina tuning
Il servizio professionale di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione definitiva per ottimizzare le prestazioni della Seat León II (1P) 2.0 TSI 211 cv. Sviluppato per soddisfare le esigenze di officine, preparatori e appassionati, il nostro processo è completamente online e centralizzato. Leggendo il file originale dalla centralina del veicolo e caricandolo sul portale CKTuning.it, il nostro team d'élite di ingegneri ed elaboratori analizzerà la mappa di gestione motore per erogare una calibrazione su misura in soli 30-60 minuti. Con un costo trasparente di 122€ IVA inclusa, garantiamo un incremento di potenza lineare, massima affidabilità meccanica e risposta dell'acceleratore ottimizzata, eliminando ogni necessità di trasferte o appuntamenti fisici in officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 258 cv +47 cv | 275 cv +64 cv |
| Coppia | 280 Nm | 375 Nm +95 Nm | 400 Nm +120 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,1% | +36,6% |
Invia il file ECU della tua Seat León II (1P) 2.0 TSI 211 cv anno 2005 - 2012 benzina
Stage 1 da 211 cv / 280 Nm a 258 cv / 375 Nm.
Stage 2 da 211 cv / 280 Nm a 275 cv / 400 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Seat León II (1P) 2.0 TSI da 211 cavalli e 280 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 280 Nm
- Capacità motore: 1984 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 280 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 258 CV e 375 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 400 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 91 CV +91 CV | 97 CV +97 CV | 0 | 357 Nm +357 Nm | 380 Nm +380 Nm |
| 2000 | 74 CV | 160 CV +86 CV | 171 CV +97 CV | 266 | 364 Nm +98 Nm | 388 Nm +122 Nm |
| 3000 | 131 CV | 207 CV +76 CV | 220 CV +89 CV | 272 | 357 Nm +85 Nm | 380 Nm +108 Nm |
| 4000 | 169 CV | 248 CV +79 CV | 264 CV +95 CV | 266 | 349 Nm +83 Nm | 372 Nm +106 Nm |
| 5000 | 203 CV | 258 CV +55 CV | 275 CV +72 CV | 261 | 308 Nm +47 Nm | 328 Nm +67 Nm |
| 6000 | 211 CV | 207 CV | 220 CV +9 CV | 230 | 225 Nm | 240 Nm +10 Nm |
| 7000 | 169 CV | 0 CV | 0 CV | 168 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat León II 2.0 TSI 211 CV
La centralina elettronica Bosch MED17 gestisce con estrema precisione il propulsore 2.0 TSI della Seat León II (1P). Attraverso una ricalibrazione tecnica mirata delle mappe di anticipo accensione, della pressione di sovralimentazione del turbocompressore, dei tempi di iniezione diretta e delle mappe di coppia, la gestione motore viene affinata per eliminare i ritardi di risposta e ottimizzare l'efficienza termodinamica. La struttura dell'ECU Bosch MED17 consente di intervenire rigorosamente all'interno dei margini di sicurezza stabiliti dal costruttore, garantendo la totale stabilità dei parametri e il corretto calcolo del checksum in fase di scrittura.
Prestazioni con Stage 1 e Stage 2
La configurazione stock di fabbrica eroga 211 CV e 280 Nm di coppia. Con la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it, le prestazioni raggiungono 258 CV e 375 Nm, offrendo una progressione corposa fin dai bassi regimi e un abbattimento dei consumi di carburante a velocità di crociera grazie al miglioramento del rendimento volumetrico. Per chi dispone di modifiche hardware avanzate, lo Stage 2 spinge la vettura fino a 275 CV e 400 Nm di coppia, garantendo un'erogazione sportiva senza compromessi.
Servizio online di rimappatura Bosch MED17
Utilizzare il servizio online di CKTuning.it per la rimappatura centralina Seat León II è semplice e rapido. L'operatore legge la mappa originale dalla centralina Bosch MED17 tramite strumento diagnostico e carica la lettura sul portale CKTuning.it. In un intervallo compreso tra 30 e 60 minuti, i nostri tecnici elaborano la ricalibrazione specifica e rendono disponibile il file ottimizzato per il download, completo di controllo checksum automatizzato. Il file è subito pronto per essere scritto sulla vettura in totale sicurezza.
Rimappatura Seat León II (1P) 2.0 TSI
Come effettuare una rimappatura online per Seat León II (1P) 2.0 TSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat León II (1P) 2.0 TSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat León II (1P) 2.0 TSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.