Il motore diesel della Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 cv anno 2005 - 2012 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 408 Nm e la potenza da 140 a 182 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 cv anno 2005 - 2012 diesel tuning
Il servizio professionale CKTuning.it offre la ricalibrazione avanzata dei file centralina totalmente online per Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 cv. Pensato per officine, meccatronici e preparatori, il portale permette di leggere la mappatura stock dalla vettura e scaricare la calibrazione personalizzata in soli 30-60 minuti. A un prezzo trasparente e fisso di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, i nostri ingegneri rielaborano le curve di erogazione mantenendo inalterata la durata meccanica del propulsore. Non occorre alcun appuntamento né fermo auto in sede: il processo di upload e download gestito tramite la piattaforma garantisce file verificati con supporto checksum integrato. Grazie all'ottimizzazione mirata dell'iniezione e della gestione sovralimentazione, la tua Seat León II acquisisce nuova reattività, fluidità di marcia e sensibili riduzioni dei consumi di carburante.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 182 cv +42 cv | 194 cv +54 cv |
| Coppia | 320 Nm | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,7% | +34,9% |
Invia il file ECU della tua Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 cv anno 2005 - 2012 diesel
Stage 1 da 140 cv / 320 Nm a 182 cv / 408 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 320 Nm a 194 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 cv anno 2005 - 2012 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat León II (1P) con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat León II (1P) 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat León II (1P) 2.0 TDI da 140 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch EDC16UXX / EDC17CXX-CPXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 182 CV e 408 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 194 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 30 CV +7 CV | 32 CV +9 CV | 160 | 204 Nm +44 Nm | 210 Nm +50 Nm |
| 1500 | 63 CV | 82 CV +19 CV | 88 CV +25 CV | 288 | 368 Nm +80 Nm | 378 Nm +90 Nm |
| 2000 | 89 CV | 115 CV +26 CV | 123 CV +34 CV | 317 | 404 Nm +87 Nm | 416 Nm +99 Nm |
| 2500 | 112 CV | 146 CV +34 CV | 156 CV +44 CV | 320 | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| 3000 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 304 | 388 Nm +84 Nm | 399 Nm +95 Nm |
| 3500 | 136 CV | 177 CV +41 CV | 189 CV +53 CV | 272 | 347 Nm +75 Nm | 357 Nm +85 Nm |
| 4000 | 140 CV | 182 CV +42 CV | 194 CV +54 CV | 253 | 323 Nm +70 Nm | 332 Nm +79 Nm |
| 4500 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 215 | 274 Nm +59 Nm | 282 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat León II 2.0 TDI 140 CV
La gestione elettronica della Seat León II (1P) 2.0 TDI 140 CV impiega la centralina di controllo motore Bosch EDC16U1-U31-U34 per le versioni iniettore-pompa oppure la serie Bosch EDC17C-CPXX per le motorizzazioni Common Rail. L'analisi tecnica delle mappe rivela un sensibile margine di miglioramento nella gestione del Driver Wish, della limitazione di coppia per marcia e della pressione di sovralimentazione del turbo. L'intervento di rimappatura centralina Seat León II agisce direttamente sui tempi di iniezione (SOI e SOI extension), sui limiti dei fumi (lambda), sul controllo della valvola N75 e sulle pressioni del flauto rail o sulla durata dell'iniezione pompa. Attraverso una riscrittura precisa dei dati esadecimali, la centralina viene calibrata mantenendo le temperature dei gas di scarico (EGT) entro i limiti di sicurezza previsti dal costruttore, ottimizzando la risposta ai bassi regimi e azzerando l'inutile turbolag tipico delle mappature di fabbrica.
Stage 1 e Stage 2: potenza e coppia della Seat León II 2.0 TDI
Con i valori di fabbrica pari a 140 CV e 320 Nm, la Seat León II (1P) presenta un'erogazione progressiva, ma talvolta pigra sotto i 2.000 giri/min. Lo Stage 1 sviluppato da CKTuning incrementa la potenza a 182 CV e la coppia a 408 Nm (+42 CV e +88 Nm), trasformando radicalmente il comportamento dinamico del veicolo, con una spinta piena e costante fino agli alti regimi. Per configurazioni più avanzate, lo Stage 2 opzionale permette di raggiungere 194 CV e 420 Nm. L'ottimizzazione del rendimento termodinamico e dell'efficienza volumetrica garantisce inoltre un netto risparmio di carburante nell'uso quotidiano a velocità di crociera, stimabile tra l'8% e il 12%, riducendo lo sforzo del propulsore a parità di velocità.
Processo di rimappatura online della centralina Bosch
Il processo di rimappatura online su CKTuning.it è snello, sicuro ed efficiente. Il tecnico o l'officina partner legge la mappa originale dalla centralina Bosch EDC16U1-U31-U34 / EDC17C-CPXX della Seat León II tramite strumento diagnostico OBD o in modalità Bench/Boot. Successivamente, effettua l'upload del file letto sul portale CKTuning.it. Entro 30-60 minuti, i calibratori CKTuning sviluppano il file modificato su misura e lo rendono disponibile per il download. L'utente scarica il file calibrato, già corretto nell'algoritmo di Checksum, e lo scrive direttamente nella centralina del veicolo. Il prezzo fisso per l'intero processo è di 122€ IVA inclusa, assicurando la massima convenienza operativa.
Rimappatura Seat León II (1P) 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat León II (1P) 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat León II (1P) 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat León II (1P) 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.