Il motore diesel della Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2017 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 250 a 308 Nm e la potenza da 105 a 142 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2017 diesel tuning
Il servizio di modifica file online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione d'eccellenza per officine, preparatori e meccatronici che necessitano di una ricalibrazione professionale per la centralina della Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI 105 CV. Il processo è gestito interamente tramite il nostro portale centralizzato: dopo aver estratto il file originale dalla centralina del veicolo, è sufficiente caricarlo sulla piattaforma per consentire al nostro team di ingegneri di elaborarne la calibrazione custom a regola d'arte. In soli 30-60 minuti il file ottimizzato è disponibile per il download diretto e la scrittura sul veicolo, eliminando qualsiasi necessità di fermo auto prolungato o trasferte. Al prezzo trasparente ed estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per autovetture, CKTuning garantisce massima erogazione di potenza, sicurezza meccanica e piena conformità ai parametri del costruttore.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 105 cv | 142 cv +37 cv | 150 cv +45 cv |
| Coppia | 250 Nm | 308 Nm +58 Nm | 340 Nm +90 Nm |
| Incremento medio* | – | +29,2% | +39,4% |
Invia il file ECU della tua Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2017 diesel
Stage 1 da 105 cv / 250 Nm a 142 cv / 308 Nm.
Stage 2 da 105 cv / 250 Nm a 150 cv / 340 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI 105 cv anno 2008 - 2017 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Ibiza IV (6J, 6P) con motore Turbo diesel da 105 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI da 105 cavalli e 250 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 105 cv
- Coppia: 250 Nm
- Codice mootore: CAYC
- Anno motore: 2009
- ECU: Siemens PCR2.1 / Bosch EDC17C64
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 105 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 142 CV e 308 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 150 CV e 340 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 17 CV | 23 CV +6 CV | 24 CV +7 CV | 125 | 154 Nm +29 Nm | 170 Nm +45 Nm |
| 1500 | 48 CV | 64 CV +16 CV | 68 CV +20 CV | 225 | 278 Nm +53 Nm | 306 Nm +81 Nm |
| 2000 | 67 CV | 90 CV +23 CV | 95 CV +28 CV | 248 | 305 Nm +57 Nm | 337 Nm +89 Nm |
| 2500 | 84 CV | 114 CV +30 CV | 120 CV +36 CV | 250 | 308 Nm +58 Nm | 340 Nm +90 Nm |
| 3000 | 95 CV | 128 CV +33 CV | 135 CV +40 CV | 238 | 293 Nm +55 Nm | 323 Nm +85 Nm |
| 3500 | 102 CV | 138 CV +36 CV | 146 CV +44 CV | 213 | 262 Nm +49 Nm | 289 Nm +76 Nm |
| 4000 | 105 CV | 142 CV +37 CV | 150 CV +45 CV | 198 | 244 Nm +46 Nm | 269 Nm +71 Nm |
| 4500 | 95 CV | 128 CV +33 CV | 135 CV +40 CV | 168 | 207 Nm +39 Nm | 228 Nm +60 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Ibiza IV 1.6 TDI 105 CV
La gestione elettronica del motore 1.6 TDI da 105 CV della Seat Ibiza IV (6J, 6P) è affidata alle unità di controllo motore Siemens PCR2.1 oppure Bosch EDC17C64, a seconda dell'anno di produzione e dell'omologazione antinquinamento. La rimappatura centralina Seat Ibiza IV richiede un approccio rigoroso e altamente tecnico: sulla centralina Siemens PCR2.1 è necessario operare sul map-pack relativo ai limitatori di coppia primari e secondari, sui tempi di iniezione (SOI/EOI), sulla pressione del rail fino ai limiti costruttivi di sicurezza e sui tempi di risposta della turbina a geometria variabile. Per l'hardware Bosch EDC17C64, la calibrazione ingegneristica agisce sui driver di richiesta coppia, sui limitatori calcolati in base alla temperatura dei gas di scarico (EGT) e sulla pressione di sovralimentazione, garantendo un'erogazione lineare, priva di picchi nocivi, e preservando la vita utile della frizione, del volano bimassa e dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.
Prestazioni con calibrazione Stage 1 e Stage 2
L'intervento di ottimizzazione software modifica sostanzialmente il comportamento dinamico del veicolo. Nella configurazione Stock, la Seat Ibiza IV 1.6 TDI eroga 105 CV e una coppia massima di 250 Nm, mostrando un'erogazione spesso limitata dalle strozzature software antinquinamento di fabbrica. Con la calibrazione Stage 1, la potenza sale a 142 CV e la coppia raggiunge i 308 Nm, consentendo un incremento prestazionale netto e un'erogazione corposa già dai bassi regimi di rotazione. Per configurazioni avanzate, lo Stage 2 porta l'output a 150 CV e 340 Nm. Oltre all'incremento delle prestazioni, la ricalibrazione mirata della mappa pedale e dell'efficienza termodinamica riduce significativamente i consumi di carburante nell'uso quotidiano a velocità di crociera, grazie al miglioramento del rendimento volumetrico del propulsore.
Procedura di elaborazione del file ECU con CKTuning.it
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è snello, rapido e sicuro. L'operatore d'officina effettua la lettura del file originale dalla centralina Siemens PCR2.1 o Bosch EDC17C64 tramite uno strumento di diagnosi e programmazione idoneo, via OBD o in bench mode, e invia il file tramite la dashboard del portale CKTuning.it. I nostri tecnici analizzano i dati, modificano le mappe caratteristiche mantenendo inalterati i codici di diagnosi originali e verificano il corretto algoritmo di checksum. Entro 30-60 minuti dall'invio, la mappa calibrata viene caricata nel pannello utente, pronta per essere scaricata e scritta sulla vettura. Il sistema garantisce un'affidabilità totale e la conservazione permanente del backup originale.
Rimappatura Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Ibiza IV (6J, 6P) 1.6 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.