Il motore diesel della Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI 143 cv anno 2008 - 2017 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 390 Nm e la potenza da 143 a 183 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI 143 cv anno 2008 - 2017 diesel tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it offre una soluzione ingegnerizzata per la rimappatura della centralina motore della Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI 143 CV. Il nostro flusso di lavoro è interamente digitale e pensato per soddisfare le esigenze di officine meccatroniche, preparatori e appassionati del settore automotive. Il procedimento è rapido ed efficace: il cliente effettua la lettura della memoria della centralina ECU originale e carica il file gestito direttamente sul portale CKTuning.it. In un tempo medio compreso tra 30 e 60 minuti, il team d'ingegneria software rielabora la mappa base applicando calibrazioni precise sui tempi di iniezione, gestione della sovralimentazione e mappe di coppia, fornendo un file ottimizzato pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Al costo trasparente di 122€ IVA inclusa per autovettura, garantiamo massima affidabilità, elevata precisione tecnica, mantenimento dei margini di sicurezza originali e piena conformità di checksum.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 143 cv | 183 cv +40 cv |
| Coppia | 320 Nm | 390 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +24,9% |
Invia il file ECU della tua Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI 143 cv anno 2008 - 2017 diesel
Stage 1 da 143 cv / 320 Nm a 183 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI 143 cv anno 2008 - 2017 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Ibiza IV (6J, 6P) con motore Turbo diesel da 143 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI da 143 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 143 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch EDC17CXX / EDC17CP14-20
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 143 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 183 CV e 390 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 30 CV +7 CV | 160 | 195 Nm +35 Nm |
| 1500 | 65 CV | 83 CV +18 CV | 288 | 351 Nm +63 Nm |
| 2000 | 91 CV | 116 CV +25 CV | 317 | 387 Nm +70 Nm |
| 2500 | 115 CV | 147 CV +32 CV | 320 | 390 Nm +70 Nm |
| 3000 | 129 CV | 165 CV +36 CV | 304 | 371 Nm +67 Nm |
| 3500 | 139 CV | 178 CV +39 CV | 272 | 332 Nm +60 Nm |
| 4000 | 143 CV | 183 CV +40 CV | 253 | 309 Nm +56 Nm |
| 4500 | 129 CV | 165 CV +36 CV | 215 | 262 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Ibiza IV FR 2.0 TDI 143 CV
La gestione elettronica del propulsore 2.0 TDI da 143 CV che equipaggia la Seat Ibiza IV FR è affidata alla centralina Bosch EDC17CXX / EDC17CP14-20, una piattaforma basata su microcontrollore TriCore avanzata, caratterizzata da estese logiche di controllo anti-tuning e complesse strategie di calcolo della coppia teorica. L'intervento di ricalibrazione sviluppato dai tecnici CKTuning agisce in maniera mirata sulle mappe di richiesta coppia del guidatore, sui limitatori di pressione rail, sui tempi di iniezione e sulle mappe di sovralimentazione del turbocompressore. Attraverso la riscrittura rigorosa dei coefficienti della Bosch EDC17CP14-20, otteniamo un'erogazione lineare ed eliminiamo i vuoti di erogazione ai bassi regimi, ottimizzando la combustione senza sollecitare oltre i limiti tollerati il filtro antiparticolato (DPF) e mantenendo invariate le strategie di protezione termica dei componenti interni del motore. La rimappatura centralina Seat Ibiza IV consente quindi di ottimizzare la risposta del propulsore attraverso una calibrazione mirata dei parametri elettronici.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
I dati tecnici evidenziano l'impatto della calibrazione Stage 1: i valori di fabbrica di 143 CV e 320 Nm di coppia massima vengono incrementati a 183 CV e 390 Nm, garantendo un guadagno netto di +40 CV e +70 Nm. Questo incremento costante lungo l'arco di erogazione trasforma la risposta della Seat Ibiza IV FR, rendendo il propulsore notevolmente più reattivo a partire dai 1.800 giri/min. Oltre al miglioramento prestazionale, la maggiore efficienza termodinamica generata dalla calibrazione CKTuning riduce i consumi specifici di carburante fino all'8-10% a parità di velocità di crociera, grazie all'incremento della coppia utile ai regimi inferiori. Lo Stage 1 rappresenta l'equilibrio ideale tra potenza e affidabilità meccanica nel tempo, ponendo le basi per eventuali sviluppi hardware futuri.
Procedura di ricalibrazione della centralina su CKTuning.it
Il processo di erogazione del servizio su CKTuning.it è progettato per azzerare i tempi di fermo del veicolo e garantire la massima precisione. La procedura si articola in cinque fasi:
- Lettura del file originale della centralina ECU tramite uno strumento di diagnosi o programmazione, in modalità OBD, bench o boot mode.
- Caricamento del file letto sul portale CKTuning.it, specificando i dettagli del veicolo.
- Ricalibrazione manuale da parte dei nostri calibratori esperti, completata nell'arco di soli 30-60 minuti.
- Download del file ottimizzato, corredato dal controllo e dalla correzione automatica del checksum per evitare errori di scrittura.
- Scrittura del file modificato sulla centralina Bosch EDC17 della vettura.
L'intera procedura si svolge in totale autonomia e sicurezza, senza necessità di spostamenti fisici.
Rimappatura Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Ibiza IV (6J, 6P) FR 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.