La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Turbo 3.8 500 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 568 CV e la coppia da 650 a 790 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Turbo 3.8 500 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale leader in Italia per la calibrazione e rimappatura di file centralina online. Per la tua Porsche 911 (997) Turbo 3.8 da 500 cv, offriamo un servizio ingegneristico di altissimo livello, completamente digitalizzato e rivolto a professionisti, officine e preparatori. Il processo è interamente online, eliminando la necessità di appuntamenti o trasferte: è sufficiente leggere il file originale della centralina tramite il proprio strumento di diagnosi, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. Il nostro team tecnico elaborerà una mappa personalizzata e ottimizzata a regola d'arte, pronta per il download e la scrittura sul veicolo. Il tutto a un prezzo trasparente ed estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantendo il massimo incremento prestazionale in tempi record.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 568 cv +68 cv |
| Coppia | 650 Nm | 790 Nm +140 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Turbo 3.8 500 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 500 cv / 650 Nm a 568 cv / 790 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Turbo 3.8 da 500 cavalli e 650 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 650 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Siemens SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 568 CV e 790 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 199 CV +199 CV | 0 | 751 Nm +751 Nm |
| 2000 | 175 CV | 353 CV +178 CV | 618 | 767 Nm +149 Nm |
| 3000 | 310 CV | 455 CV +145 CV | 631 | 751 Nm +120 Nm |
| 4000 | 400 CV | 546 CV +146 CV | 618 | 735 Nm +117 Nm |
| 5000 | 480 CV | 568 CV +88 CV | 605 | 648 Nm +43 Nm |
| 6000 | 500 CV | 455 CV | 533 | 474 Nm |
| 7000 | 400 CV | 0 CV | 390 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (997) Turbo 3.8 500 CV
La gestione elettronica del motore boxer 6 cilindri da 3.8 litri della Porsche 911 (997) Turbo è affidata alla sofisticata centralina Siemens SDI3. Questa ECU gestisce con precisione millimetrica l'iniezione diretta di benzina (DFI), la fasatura variabile delle valvole (VarioCam Plus) e, soprattutto, la pressione di sovralimentazione dei turbocompressori a geometria variabile (VTG). La nostra rimappatura centralina Porsche 911 (997) interviene direttamente sulle mappe di limitazione della coppia, sui tempi di iniezione, sugli anticipi di accensione e sul duty cycle delle valvole wastegate. Grazie a una profonda conoscenza dell'architettura hardware Siemens SDI3, i tecnici di CKTuning riescono a ridefinire i parametri operativi mantenendo attivi tutti i sistemi di protezione del motore (component protection), come il controllo del battito in testa e la gestione termica dei gas di scarico (EGT), assicurando un'erogazione brutale, ma perfettamente lineare e sicura.
Stage 1 Porsche 911 (997) Turbo: 568 CV e 790 Nm
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma radicalmente l'erogazione della Porsche 911 (997) Turbo 3.8. Dai dati di fabbrica pari a 500 CV e 650 Nm di coppia, la calibrazione del file originale permette di raggiungere una potenza massima di 568 CV e 790 Nm di coppia. Questo straordinario incremento di +68 CV e +140 Nm si traduce in un'accelerazione fulminea e in una ripresa vigorosa a qualsiasi regime, eliminando ogni accenno di turbo-lag. Oltre al netto miglioramento delle prestazioni pure, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore consente, a parità di andatura e in condizioni di carico parzializzato, una sensibile riduzione del consumo di carburante. Lo Stage 1 rappresenta il perfetto equilibrio tra affidabilità meccanica e incremento prestazionale.
Calibrazione Siemens SDI3 con servizio 100% online
Il servizio di CKTuning.it è strutturato per garantire la massima efficienza operativa attraverso una procedura 100% online. L'utente effettua la lettura del file originale della centralina Siemens SDI3 utilizzando il proprio tool di programmazione (Master o Slave) in modalità OBD, Bench o Boot. Successivamente, carica il file sul nostro portale selezionando il veicolo Porsche 911 (997) Turbo 3.8 500 CV. I nostri ingegneri elettronici analizzano e calibrano la mappa in tempo reale, ottimizzando ogni parametro prestazionale. Entro un lasso di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il file calibrato viene reso disponibile per il download diretto sul portale. Il file consegnato è pronto per la scrittura, completo di correzione del checksum (se non gestito dallo strumento di scrittura), assicurando una procedura di programmazione priva di rischi e un perfetto funzionamento dell'elettronica di bordo.
Rimappatura Porsche 911 997 Turbo 3.8
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Turbo 3.8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Turbo 3.8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Turbo 3.8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.