La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 385 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 385 a 403 CV e la coppia da 420 a 442 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 385 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano d'eccellenza per il servizio centralizzato e 100% online di calibrazione e ottimizzazione dei file per centraline motore. Se possiedi o stai lavorando su una Porsche 911 (997) Carrera S/4S 3.8 con potenza di fabbrica di 385 cv, CKTuning ti offre la soluzione definitiva senza spostamenti o appuntamenti fisici in officina. Il nostro processo è interamente digitale ed estremamente lineare: è sufficiente leggere il file originale della centralina tramite il proprio strumento di programmazione, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta, e i nostri ingegneri specializzati elaboreranno una mappatura a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una tariffa chiara e trasparente di 122€ IVA inclusa, offriamo a professionisti, officine e appassionati un servizio rapido, sicuro e focalizzato sulle massime performance motoristiche.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 385 cv | 403 cv +18 cv |
| Coppia | 420 Nm | 442 Nm +22 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 385 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 385 cv / 420 Nm a 403 cv / 442 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 da 385 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 385 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Siemens SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 385 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 403 CV e 442 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 29 CV +2 CV | 194 | 204 Nm +10 Nm |
| 2000 | 97 CV | 101 CV +4 CV | 332 | 350 Nm +18 Nm |
| 3000 | 166 CV | 174 CV +8 CV | 383 | 403 Nm +20 Nm |
| 4000 | 220 CV | 230 CV +10 CV | 383 | 403 Nm +20 Nm |
| 5000 | 282 CV | 295 CV +13 CV | 399 | 420 Nm +21 Nm |
| 6000 | 347 CV | 363 CV +16 CV | 420 | 442 Nm +22 Nm |
| 7000 | 385 CV | 403 CV +18 CV | 378 | 398 Nm +20 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (997)
La Porsche 911 (997) Carrera S/4S 3.8 da 385 CV è equipaggiata con il sofisticato sistema di gestione motore Siemens SDI3. Questa specifica ECU controlla capillarmente i tempi di iniezione diretta della benzina (DFI), gli anticipi di accensione e la fasatura variabile delle valvole (VarioCam Plus). Attraverso un'analisi tecnica rigorosa della struttura interna della mappa Siemens SDI3, i nostri ingegneri intervengono in modo chirurgico sui limitatori di coppia e sui parametri di riempimento cilindro. L'ottimizzazione del file di calibrazione originale rispetta rigorosamente i limiti di tolleranza termica e meccanica definiti dalla casa madre, garantendo al contempo un'erogazione di potenza fluida, un incremento della pressione media effettiva in camera di combustione e una risposta dell'acceleratore elettronico (driver wish) eccezionalmente reattiva. Per questo tipo di intervento, la rimappatura centralina Porsche 911 (997) viene eseguita attraverso una calibrazione mirata del software originale.
Stage 1 Porsche 911 (997) Carrera S/4S 3.8
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche 911 (997) Carrera S/4S 3.8 trasforma l'erogazione di questo eccezionale flat-six aspirato. Partendo dai dati stock di fabbrica pari a 385 CV e 420 Nm di coppia, il file calibrato a regola d'arte permette di raggiungere 403 CV e una coppia massima di 442 Nm. Questo incremento garantisce un'erogazione lineare e corposa fin dai bassi regimi, ottimizzando anche l'efficienza termodinamica generale del motore. Come risultato diretto, a parità di stile di guida, si riscontra una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante, eliminando le incertezze del motore originale.
Procedura di calibrazione della centralina Siemens SDI3
Il flusso di lavoro con CKTuning.it è progettato per garantire il massimo livello di efficienza operativa e sicurezza informatica. Per prima cosa, l'operatore legge il file della centralina Siemens SDI3 della Porsche 911 (997) utilizzando un programmatore master o slave compatibile. Il file originale viene caricato direttamente sul nostro portale web. Entro una finestra temporale garantita di soli 30-60 minuti, il team di calibratori CKTuning analizza il file, applica le modifiche necessarie e rende disponibile la versione ottimizzata per il download. Una volta scaricato, il file calibrato è pronto per essere scritto sulla vettura. L'intero processo include la verifica e la correzione automatica dei checksum, ove applicabile, escludendo qualsiasi rischio di blocco della centralina e assicurando una compatibilità diagnostica totale con gli standard OEM.
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.