La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 345 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 345 a 360 CV e la coppia da 390 a 398 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 345 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale per l'ottimizzazione elettronica dei motori ad alte prestazioni. Dedicato alla prestigiosa Porsche 911 (997) Carrera 2/4 3.6 da 345 CV, il nostro portale offre una soluzione rapida e centralizzata che elimina la necessità di appuntamenti o trasferte in officina. Il processo è interamente online: l'utente, sia esso un professionista del tuning o un'officina partner, estrae il file originale dalla centralina del veicolo tramite i propri strumenti di lettura e lo carica direttamente su CKTuning.it. Il nostro team tecnico altamente qualificato elabora e calibra la mappa a regola d'arte, rendendola disponibile per il download e la scrittura in soli 30-60 minuti. Con un prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un incremento prestazionale sicuro, lineare e perfettamente conforme agli standard ingegneristici del brand tedesco.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 345 cv | 360 cv +15 cv |
| Coppia | 390 Nm | 398 Nm +8 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,2% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 345 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 345 cv / 390 Nm a 360 cv / 398 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 da 345 cavalli e 390 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 345 cv
- Coppia: 390 Nm
- Capacità motore: 3614 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Siemens SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 345 CV e 390 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 360 CV e 398 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 25 CV | 26 CV +1 CV | 180 | 184 Nm +4 Nm |
| 2000 | 87 CV | 90 CV +3 CV | 309 | 315 Nm +6 Nm |
| 3000 | 149 CV | 155 CV +6 CV | 355 | 363 Nm +8 Nm |
| 4000 | 197 CV | 206 CV +9 CV | 355 | 363 Nm +8 Nm |
| 5000 | 252 CV | 263 CV +11 CV | 371 | 379 Nm +8 Nm |
| 6000 | 311 CV | 324 CV +13 CV | 390 | 398 Nm +8 Nm |
| 7000 | 345 CV | 360 CV +15 CV | 351 | 359 Nm +8 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (997) Carrera 2/4 3.6
La gestione elettronica della Porsche 911 (997) Carrera 2/4 3.6, con potenza stock di 345 CV, è coordinata dalla sofisticata centralina Siemens SDI3. Questa ECU supervisiona con estrema precisione i sistemi di iniezione diretta di benzina (DFI) e la fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus. La nostra rimappatura centralina Porsche 911 (997) interviene con assoluto rigore tecnico sulle tabelle dei tempi di iniezione, sui limitatori di coppia e sulla curva degli anticipi di accensione. Ottimizzando questi vettori nativi all'interno della logica della Siemens SDI3, i nostri tecnici riescono a eliminare i vuoti di erogazione ai medi regimi e a rendere la risposta del corpo farfallato elettronico estremamente reattiva. Ogni singola modifica viene calibrata mantenendo attive e inalterate le soglie di autoprotezione termica e meccanica della ECU, assicurando prestazioni costanti e affidabilità totale a lungo termine.
Stage 1 Porsche 911 (997) Carrera 3.6: 360 CV e 398 Nm
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche 911 (997) Carrera 2/4 3.6 permette di incrementare la potenza di fabbrica da 345 CV a 360 CV, con un aumento della coppia motrice da 390 Nm a 398 Nm. Questo incremento si traduce in un'erogazione nettamente più fluida, vigorosa e costante lungo tutto l'arco di giri utile. Grazie all'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore boxer a sei cilindri, si ottiene inoltre un sensibile risparmio di carburante alle andature costanti, ottimizzando il rapporto stechiometrico ai carichi parziali.
Come avviene la rimappatura della centralina Siemens SDI3
Il metodo di lavoro stabilito da CKTuning.it è snello, sicuro ed efficiente ed è strutturato per essere completato interamente a distanza. Per procedere alla rimappatura della Porsche 911 (997) Carrera, l'operatore esegue la lettura del file originale della centralina Siemens SDI3 utilizzando uno strumento diagnostico compatibile. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it selezionando il modello del veicolo.
In un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro team calibra i parametri e rende disponibile il file modificato nell'area di download dell'utente. Una volta scaricato, il file è pronto per essere scritto sulla vettura in totale sicurezza: CKTuning include sempre il ricalcolo automatico del checksum, azzerando qualsiasi rischio di blocco software della ECU.
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.