La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 408 a 425 CV e la coppia da 420 a 445 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
CKTuning.it offre un servizio di rimappatura e calibrazione file online d'élite per la centralina della tua Porsche 911 (997) Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv. Progettato specificamente per professionisti dell'autoriparazione, officine partner e preparatori esperti, il nostro processo è interamente digitale e centralizzato. Non è richiesto alcun viaggio o appuntamento in presenza: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo utilizzando il proprio strumento di diagnosi e caricarlo direttamente sul portale di CKTuning.it. Il nostro team tecnico altamente qualificato, specializzato in ingegneria elettronica applicata all'automotive, elabora e ottimizza la calibrazione a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Il file ottimizzato, pronto per il download e la scrittura immediata sul veicolo, viene fornito al prezzo trasparente di soli 122€ IVA inclusa. Scegliere CKTuning.it significa coniugare la massima affidabilità ingegneristica con l'efficienza di un servizio online rapido, sicuro e professionale.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 408 cv | 425 cv +17 cv | 438 cv +30 cv |
| Coppia | 420 Nm | 445 Nm +25 Nm | 455 Nm +35 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,1% | +7,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 408 cv / 420 Nm a 425 cv / 445 Nm.
Stage 2 da 408 cv / 420 Nm a 438 cv / 455 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI da 408 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 408 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: MA1/01S
- Anno motore: 2010
- ECU: Siemens SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 408 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 425 CV e 445 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 438 CV e 455 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 29 CV | 30 CV +1 CV | 31 CV +2 CV | 194 | 205 Nm +11 Nm | 210 Nm +16 Nm |
| 2000 | 102 CV | 107 CV +5 CV | 110 CV +8 CV | 332 | 352 Nm +20 Nm | 360 Nm +28 Nm |
| 3000 | 176 CV | 183 CV +7 CV | 189 CV +13 CV | 383 | 405 Nm +22 Nm | 415 Nm +32 Nm |
| 4000 | 233 CV | 243 CV +10 CV | 250 CV +17 CV | 383 | 405 Nm +22 Nm | 415 Nm +32 Nm |
| 5000 | 298 CV | 311 CV +13 CV | 320 CV +22 CV | 399 | 423 Nm +24 Nm | 433 Nm +34 Nm |
| 6000 | 368 CV | 383 CV +15 CV | 395 CV +27 CV | 420 | 445 Nm +25 Nm | 455 Nm +35 Nm |
| 7000 | 408 CV | 425 CV +17 CV | 438 CV +30 CV | 378 | 401 Nm +23 Nm | 410 Nm +32 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (997) Carrera GTS 3.8 DFI
L'ottimizzazione elettronica della centralina Siemens SDI3 montata sulla Porsche 911 (997) Carrera GTS 3.8 DFI richiede una profonda comprensione ingegneristica dei sistemi di iniezione diretta (DFI) aspirati Porsche. La logica di controllo della Siemens SDI3 gestisce in tempo reale mappe complesse relative ai tempi di iniezione, agli anticipi di accensione e all'incrocio delle valvole tramite il sistema VarioCam Plus. Attraverso una meticolosa rimappatura centralina Porsche 911 (997) effettuata dal team tecnico di CKTuning.it, vengono ottimizzati i target lambda, affinati gli anticipi d'accensione e ridefiniti i tempi di iniezione diretta, senza compromettere la stabilità termica o i limiti di sicurezza meccanici imposti dalla casa madre. L'incremento della pressione di alimentazione del carburante e l'ottimizzazione del rendimento volumetrico permettono di sbloccare il reale potenziale del propulsore 6 cilindri boxer da 3.8 litri, garantendo un'erogazione lineare e priva di esitazioni lungo tutto l'arco dei giri.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Porsche 911 (997) Carrera GTS 3.8 DFI
L'evoluzione delle performance della Porsche 911 (997) Carrera GTS 3.8 DFI evidenzia incrementi significativi grazie alla ricalibrazione dei file CKTuning. Dati di fabbrica alla mano, la configurazione Stock eroga 408 CV e 420 Nm di coppia massima. Con l'applicazione del file di calibrazione Stage 1, le prestazioni salgono a 425 CV e 445 Nm, offrendo un'erogazione decisamente più lineare e una risposta dell'acceleratore fulminea, con il valore aggiunto di una sensibile riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera costante, grazie alla maggiore efficienza termodinamica del motore. Per i clienti che installano componenti hardware modificati, come impianti di scarico sportivi o aspirazioni dirette, lo Stage 2 opzionale eleva ulteriormente la potenza a 438 CV e 455 Nm di coppia, massimizzando il rendimento complessivo senza mai superare i margini strutturali previsti dai progettisti Porsche.
Calibrazione online della centralina Siemens SDI3
Il metodo operativo di CKTuning.it ridefinisce gli standard di efficienza grazie a un flusso di lavoro 100% online. Il professionista o l'officina partner effettua la lettura della centralina Siemens SDI3 della Porsche 911 (997) Carrera GTS tramite la propria strumentazione OBD o a banco (Boot/Bench). Il file originale letto viene caricato sul nostro portale sicuro. Entro 30-60 minuti, il reparto di ingegneria elettronica di CKTuning elabora la nuova mappa, calibrando ogni singolo parametro con estremo rigore tecnico. Il file ottimizzato viene reso immediatamente disponibile per il download. Durante l'intero processo, i nostri tecnici eseguono severi controlli di integrità e la validazione del checksum, garantendo una scrittura sul veicolo fluida, sicura e priva di anomalie o codici di errore.
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.