La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 408 a 425 CV e la coppia da 420 a 445 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 408 cv | 425 cv +17 cv | 438 cv +30 cv |
| Coppia | 420 Nm | 445 Nm +25 Nm | 455 Nm +35 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,1% | +7,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI 408 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 408 cv / 420 Nm a 425 cv / 445 Nm.
Stage 2 da 408 cv / 420 Nm a 438 cv / 455 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI da 408 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 408 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: MA1/01S
- ECU: Siemens/Continental SDI3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 408 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 425 CV e 445 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 438 CV e 455 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 29 CV | 30 CV +1 CV | 31 CV +2 CV | 194 | 205 Nm +11 Nm | 210 Nm +16 Nm |
| 2000 | 102 CV | 107 CV +5 CV | 110 CV +8 CV | 332 | 352 Nm +20 Nm | 360 Nm +28 Nm |
| 3000 | 176 CV | 183 CV +7 CV | 189 CV +13 CV | 383 | 405 Nm +22 Nm | 415 Nm +32 Nm |
| 4000 | 233 CV | 243 CV +10 CV | 250 CV +17 CV | 383 | 405 Nm +22 Nm | 415 Nm +32 Nm |
| 5000 | 298 CV | 311 CV +13 CV | 320 CV +22 CV | 399 | 423 Nm +24 Nm | 433 Nm +34 Nm |
| 6000 | 368 CV | 383 CV +15 CV | 395 CV +27 CV | 420 | 445 Nm +25 Nm | 455 Nm +35 Nm |
| 7000 | 408 CV | 425 CV +17 CV | 438 CV +30 CV | 378 | 401 Nm +23 Nm | 410 Nm +32 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche 911 997 Carrera GTS 3.8 DFI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.