La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 GT3 3.6 415 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 415 a 441 CV e la coppia da 405 a 435 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 GT3 3.6 415 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il servizio digitale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file per centraline motore. Se possiedi o stai lavorando su una Porsche 911 (997) GT3 3.6 da 415 CV, offriamo una soluzione di rimappatura centralina 100% online altamente professionale. Il nostro servizio è centralizzato e ideato per andare incontro alle esigenze di officine e preparatori esperti: ti basterà leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere l'ottimizzazione a regola d'arte. Il nostro team tecnico d'élite elabora i file con cura ingegneristica in soli 30-60 minuti, rendendoli pronti per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessun fermo macchina prolungato, tutto gestito comodamente online al prezzo chiaro e trasparente di soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 415 cv | 441 cv +26 cv |
| Coppia | 405 Nm | 435 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 GT3 3.6 415 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 415 cv / 405 Nm a 441 cv / 435 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 GT3 3.6 da 415 cavalli e 405 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 415 cv
- Coppia: 405 Nm
- Capacità motore: 3600 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch ME7.8.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 415 CV e 405 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 441 CV e 435 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 31 CV +1 CV | 187 | 201 Nm +14 Nm |
| 2000 | 104 CV | 111 CV +7 CV | 320 | 344 Nm +24 Nm |
| 3000 | 179 CV | 190 CV +11 CV | 369 | 396 Nm +27 Nm |
| 4000 | 237 CV | 252 CV +15 CV | 369 | 396 Nm +27 Nm |
| 5000 | 303 CV | 322 CV +19 CV | 385 | 414 Nm +29 Nm |
| 6000 | 374 CV | 397 CV +23 CV | 405 | 435 Nm +30 Nm |
| 7000 | 416 CV | 441 CV +25 CV | 365 | 392 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 (997) GT3 3.6 con centralina Bosch ME7.8.2
La gestione motore della Porsche 911 (997) GT3 3.6 è affidata alla centralina Bosch ME7.8.2, un modulo elettronico estremamente raffinato che controlla l'iconico propulsore boxer aspirato ad alte prestazioni. Ottimizzare questa centralina richiede un approccio tecnico meticoloso per valorizzare l'erogazione fino agli alti regimi senza compromettere l'integrità meccanica del motore. Attraverso l'analisi e la modifica dei parametri chiave, quali le mappe di anticipo accensione individuale, i tempi di iniezione, i target lambda e la gestione della fasatura variabile VarioCam, i nostri tecnici massimizzano l'efficienza volumetrica del propulsore. Ogni intervento di rimappatura centralina Porsche 911 (997) sul file originale mantiene intatte le funzioni di autoprotezione integrate nel firmware Bosch, come il controllo attivo del battito in testa (knock control), garantendo un funzionamento fluido e affidabile sia nell'utilizzo stradale quotidiano sia nelle sessioni in pista più esigenti.
Stage 1 Porsche 911 (997) GT3 3.6: 441 CV e 435 Nm
La calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche 911 (997) GT3 3.6, portando le prestazioni di fabbrica da 415 CV e 405 Nm a 441 CV e 435 Nm. Questo incremento di +26 CV e +30 Nm di coppia, particolarmente significativo per un motore aspirato, si traduce in una curva di erogazione estremamente lineare, con una risposta dell'acceleratore elettronico istantanea e un tiro vigoroso sin dai medi regimi. Oltre alle prestazioni pure, l'affinamento del rendimento termodinamico del ciclo di combustione garantisce una sensibile fluidità di marcia e una riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera costante.
Ottimizzazione ECU Bosch ME7.8.2 online
Il processo di ottimizzazione offerto da CKTuning.it è interamente digitalizzato, rapido e sicuro. L'utente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch ME7.8.2 installata sulla Porsche 911 (997) GT3 tramite i propri strumenti diagnostici master o slave. Successivamente, carica il file estratto (.bin o .ori) sul nostro portale web protetto. I tecnici di CKTuning procedono immediatamente all'analisi e alla calibrazione personalizzata dei parametri della mappa. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, il file ottimizzato viene elaborato, sottoposto a severi controlli di integrità e al corretto calcolo del checksum, quindi reso disponibile per il download diretto sul proprio pannello utente. Questa procedura esclude qualsiasi rischio elettronico e garantisce un'installazione rapida e priva di intoppi, ottimizzando i flussi di lavoro in officina.
Rimappatura Porsche 911 997 GT3 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 GT3 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 GT3 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 GT3 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.