La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 325 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 325 a 340 CV e la coppia da 370 a 390 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 325 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Porsche 911 (997) Carrera 2/4 3.6 325 CV grazie al servizio di calibrazione file online di CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato si rivolge a officine, professionisti del tuning e appassionati esigenti, eliminando la necessità di trasferte o appuntamenti fisici. Il processo è semplice, rapido e sicuro: effettua la lettura del file originale della centralina Bosch ME7.8.1 del veicolo, caricalo sulla nostra piattaforma dedicata e ricevi il file elaborato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una tariffa trasparente di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning offre mappature testate che rispettano rigorosamente i limiti di sicurezza meccanica imposti dal costruttore. Aggiorna l'efficienza termodinamica del motore Boxer Porsche 3.6L riducendo i tempi morti e massimizzando l'erogazione di coppia, il tutto gestito interamente via web con supporto tecnico specializzato.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 325 cv | 340 cv +15 cv |
| Coppia | 370 Nm | 390 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 325 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 325 cv / 370 Nm a 340 cv / 390 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6 da 325 cavalli e 370 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 325 cv
- Coppia: 370 Nm
- Capacità motore: 3596 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch ME7.8.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 325 CV e 370 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 340 CV e 390 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 24 CV +1 CV | 171 | 180 Nm +9 Nm |
| 2000 | 82 CV | 85 CV +3 CV | 293 | 309 Nm +16 Nm |
| 3000 | 140 CV | 147 CV +7 CV | 337 | 355 Nm +18 Nm |
| 4000 | 186 CV | 194 CV +8 CV | 337 | 355 Nm +18 Nm |
| 5000 | 238 CV | 249 CV +11 CV | 352 | 371 Nm +19 Nm |
| 6000 | 293 CV | 306 CV +13 CV | 370 | 390 Nm +20 Nm |
| 7000 | 325 CV | 340 CV +15 CV | 333 | 351 Nm +18 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 (997) Carrera 3.6: ottimizzazione Bosch ME7.8.1
La Porsche 911 (997) Carrera 3.6 monta una centralina Bosch ME7.8.1, una piattaforma elettronica estremamente raffinata che gestisce l'iniezione sequenziale e la fasatura variabile delle valvole (VarioCam Plus). La calibrazione tecnica eseguita da CKTuning.it si concentra sull'ottimizzazione fine delle tabelle di anticipo accensione e sul controllo del rapporto stechiometrico (Lambda), sia a carichi parziali sia a pieno carico. Attraverso la rimappatura Porsche 911 (997), il nostro team interviene con rigore ingegneristico sulle mappe di sottomissione della coppia motrice e sulla risposta dell'acceleratore elettronico (E-Gas), sbloccando il potenziale latente del propulsore Boxer a 6 cilindri contrapposti. Il risultato è una progressione lineare e l'eliminazione dei tipici vuoti di erogazione ai regimi medio-bassi, senza mai bypassare le routine di protezione termica originarie della ECU.
Stage 1 Porsche 911 (997) Carrera 3.6: da 325 CV a 340 CV
Il passaggio dalla configurazione stock di fabbrica allo Stage 1 calibrato da CKTuning.it permette di ridefinire il carattere dinamico della vettura. Di serie, il propulsore 3.6L eroga 325 CV e 370 Nm di coppia. Con la nostra calibrazione Stage 1 su misura, le prestazioni salgono a 340 CV e 390 Nm di coppia massima. Questo incremento di +15 CV e +20 Nm si traduce in una spinta decisamente più corposa, una reattività immediata dell'acceleratore e un sensibile miglioramento del rendimento volumetrico complessivo. Oltre al surplus prestazionale, la maggiore efficienza termica garantisce un consumo di carburante ridotto a parità di andatura, ottimizzando la combustione interna e massimizzando l'affidabilità.
Elaborazione del file della centralina Bosch ME7.8.1
La gestione dell'elaborazione file con CKTuning.it è progettata per essere rapida, sicura e interamente digitalizzata. L'operatore in officina utilizza il proprio tool di lettura (KESS, Autotuner, CMD, bFlash o simili) per leggere il file flash originale contenuto nella centralina Bosch ME7.8.1. Una volta ottenuto il file, lo carica sul nostro portale protetto. Entro 30-60 minuti, il team di ingegneri di CKTuning elabora la mappa personalizzata e la rende disponibile per il download. L'utente non deve fare altro che scaricare il file modificato e scriverlo sulla Porsche 911. Ogni file rilasciato include la correzione automatica del checksum, azzerando qualsiasi rischio di blocco della centralina durante la riscrittura.
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera 2/4 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.