La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 GT3 RS 4.0 500 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 520 CV e la coppia da 460 a 505 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 GT3 RS 4.0 500 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento per professionisti e officine specializzate nella rimappatura online della centralina Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 500 cv. Il nostro servizio centralizzato consente di ottimizzare le prestazioni del motore aspirato della Casa di Stoccarda in soli 30-60 minuti, eliminando qualsiasi necessità di spostamento o appuntamento fisico. Caricando il file originale della centralina sul nostro portale, riceverete un file calibrato a regola d'arte dai nostri tecnici specializzati al prezzo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa. Sfruttiamo le più avanzate tecnologie di sviluppo software per offrire un incremento prestazionale che esalta l'handling e la reattività dell'acceleratore, mantenendo inalterata l'affidabilità meccanica del leggendario propulsore Mezger da 4.0 litri.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 520 cv +20 cv |
| Coppia | 460 Nm | 505 Nm +45 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,9% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 GT3 RS 4.0 500 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 500 cv / 460 Nm a 520 cv / 505 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 GT3 RS 4.0 da 500 cavalli e 460 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 460 Nm
- Capacità motore: 3996 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch MED9.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 460 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 520 CV e 505 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 35 CV | 37 CV +2 CV | 212 | 233 Nm +21 Nm |
| 2000 | 125 CV | 130 CV +5 CV | 364 | 399 Nm +35 Nm |
| 3000 | 215 CV | 224 CV +9 CV | 419 | 460 Nm +41 Nm |
| 4000 | 285 CV | 297 CV +12 CV | 419 | 460 Nm +41 Nm |
| 5000 | 365 CV | 380 CV +15 CV | 437 | 480 Nm +43 Nm |
| 6000 | 450 CV | 468 CV +18 CV | 460 | 505 Nm +45 Nm |
| 7000 | 500 CV | 520 CV +20 CV | 414 | 455 Nm +41 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 con ECU Bosch MED9.1
La calibrazione elettronica della centralina Bosch MED9.1, installata sulla Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0, richiede un approccio tecnico di assoluto rigore. La gestione del motore aspirato ad alte prestazioni si basa su un'analisi meticolosa delle mappe di anticipo accensione, dei tempi di iniezione e dei fattori di correzione del rapporto stechiometrico (Lambda). Attraverso la rimappatura centralina Porsche 911 (997) con i file calibrati di CKTuning.it, è possibile affinare la risposta del corpo farfallato e la fasatura variabile (VarioCam), garantendo un'erogazione della coppia estremamente lineare fino al limitatore di giri, fissato a quote elevatissime. L'ottimizzazione del file originale avviene salvaguardando integralmente le logiche di autoprotezione della centralina e i controlli del checksum, garantendo stabilità termica e prevenendo fenomeni di detonazione nocivi.
Stage 1: 520 CV e 505 Nm di coppia
Partendo dai dati stock di fabbrica pari a 500 CV e 460 Nm di coppia, la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it consente di raggiungere una potenza massima di 520 CV e una coppia motrice di 505 Nm. Questo incremento di +20 CV e +45 Nm si traduce in una fluidità di marcia superiore e in una progressione vigorosa ai regimi medi e alti, colmando i piccoli vuoti di erogazione originari. Nonostante l'incremento prestazionale, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica garantisce una riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura, grazie a un migliore rendimento complessivo del motore.
Calibrazione file Bosch MED9.1 online in 30-60 minuti
Il servizio di calibrazione file CKTuning.it è strutturato per garantire la massima efficienza operativa attraverso un processo 100% online. L'utente effettua la lettura del file originale dalla centralina Bosch MED9.1 tramite il proprio tool di programmazione (OBD o Bench). Successivamente, esegue l'upload del file sulla nostra piattaforma web sicura. Il team di tecnici CKTuning elabora la mappa su misura in soli 30-60 minuti, eseguendo le necessarie modifiche micrometriche e il ricalcolo del checksum. Al termine della procedura, il file ottimizzato è pronto per il download immediato e la successiva scrittura sulla Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0. Rapidità, sicurezza e assistenza qualificata sono i pilastri del nostro ecosistema digitale.
Rimappatura Porsche 911 997 GT3 RS 4.0
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 GT3 RS 4.0?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 GT3 RS 4.0, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 GT3 RS 4.0: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.