La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 355 cv anno 2004 - 2013 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 355 a 368 CV e la coppia da 400 a 416 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 355 cv anno 2004 - 2013 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per il servizio online centralizzato di calibrazione e rimappatura file per centraline di auto e moto. Ottimizzare le prestazioni del motore boxer della tua Porsche 911 (997) Carrera S/4S 3.8 355 cv non è mai stato così semplice, rapido e accessibile. Il nostro processo è interamente digitalizzato e studiato sia per officine e preparatori professionisti, sia per appassionati evoluti: leggi il file originale direttamente dalla centralina della vettura, caricalo sulla nostra piattaforma sicura, e i nostri ingegneri calibratori elaboreranno il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una spesa chiara e trasparente di soli 122€ IVA inclusa, potrai scaricare il file pronto per la scrittura, ottenendo un incremento prestazionale superlativo senza muoverti dalla tua officina e senza bisogno di appuntamenti fisici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 355 cv | 368 cv +13 cv |
| Coppia | 400 Nm | 416 Nm +16 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,8% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 355 cv anno 2004 - 2013 benzina
Stage 1 da 355 cv / 400 Nm a 368 cv / 416 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8 da 355 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 355 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 3824 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch ME7.8.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 355 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 368 CV e 416 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 25 CV | 26 CV +1 CV | 184 | 192 Nm +8 Nm |
| 2000 | 89 CV | 92 CV +3 CV | 316 | 329 Nm +13 Nm |
| 3000 | 153 CV | 159 CV +6 CV | 364 | 379 Nm +15 Nm |
| 4000 | 203 CV | 210 CV +7 CV | 364 | 379 Nm +15 Nm |
| 5000 | 260 CV | 269 CV +9 CV | 380 | 396 Nm +16 Nm |
| 6000 | 320 CV | 332 CV +12 CV | 400 | 416 Nm +16 Nm |
| 7000 | 355 CV | 368 CV +13 CV | 360 | 375 Nm +15 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (997)
La gestione elettronica del propulsore a sei cilindri contrapposti da 3.8 litri della Porsche 911 (997) Carrera S/4S è affidata alla sofisticata centralina Bosch ME7.8.1. Questa ECU a tripla mappa gestisce in tempo reale parametri critici quali i tempi di iniezione sequenziale fasata, l'anticipo di accensione ottimale per cilindro e la variazione di fase Variocam Plus. La calibrazione sviluppata da CKTuning interviene con estremo rigore tecnico sui limitatori di coppia e sulle mappe target Lambda. Ottimizzando la risposta dell'acceleratore elettronico E-Gas e armonizzando i transitori di carico, la centralina Bosch ME7.8.1 risponde alla riscrittura dei parametri con un'erogazione decisamente più energica, mantenendo inalterati i sistemi di diagnosi originali e i margini di protezione termica previsti dal costruttore. Per questo tipo di intervento, la rimappatura centralina Porsche 911 (997) consente di intervenire sulla gestione elettronica del motore in modo mirato.
Prestazioni Stage 1 Porsche 911 997 Carrera S/4S
Il passaggio dalla configurazione originale di fabbrica allo Stage 1 sviluppato dai tecnici CKTuning ridefinisce l'esperienza di guida. I dati originari registrano 355 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima. Attraverso l'ottimizzazione del software motore, le prestazioni passano a 368 CV e 416 Nm. Questo incremento non solo garantisce un allungo più vigoroso, ma linearizza la curva d'erogazione fin dai bassi regimi di rotazione, azzerando i vuoti di coppia. Un ulteriore vantaggio della calibrazione Stage 1 di CKTuning è il sensibile risparmio di carburante: ottimizzando l'efficienza termodinamica globale del motore boxer, si ottiene una riduzione dei consumi a parità di andatura.
Calibrazione online della centralina Bosch ME7.8.1
La flessibilità e l'efficienza di CKTuning.it risiedono in un processo 100% online ed estremamente intuitivo. Utilizzando il proprio strumento di lettura e scrittura preferito, il professionista esegue l'estrazione del file nativo dalla ECU Bosch ME7.8.1 della Porsche 911 (997). Il file viene quindi caricato sul nostro portale associando l'ordine da 122€ IVA inclusa. In una tempistica compresa tra 30 e 60 minuti, il nostro team esegue la calibrazione personalizzata e rende il file ottimizzato disponibile per il download diretto. CKTuning applica controlli di sicurezza di livello enterprise su ogni file, inclusa la correzione automatica del checksum, garantendo che l'operazione di riscrittura sulla vettura avvenga in totale assenza di rischi informatici o meccanici.
Rimappatura Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 997 Carrera S/4S 3.8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.