La rimappatura Stage 1 della Peugeot 308 I 1.6 Thp 150 cv anno 2007 - 2014 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 150 a 189 CV e la coppia da 240 a 300 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Peugeot 308 I 1.6 Thp 150 cv anno 2007 - 2014 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano di riferimento per i professionisti del settore e le officine che esigono un servizio di calibrazione file d'élite per centraline. Offriamo un servizio di ottimizzazione e rimappatura 100% online per la Peugeot 308 I 1.6 Thp 150 cv dotata di elettronica Bosch MED17.4. Il nostro processo è interamente decentralizzato ed elimina la necessità di appuntamenti o trasferte: è sufficiente leggere il file originale del veicolo tramite la vostra strumentazione di fiducia, caricarlo sulla nostra piattaforma web ed attendere il lavoro dei nostri tecnici qualificati. In soli 30-60 minuti riceverete il file calibrato a regola d'arte, pronto per la scrittura sul veicolo, ad un costo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 150 cv | 189 cv +39 cv |
| Coppia | 240 Nm | 300 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +25,5% |
Invia il file ECU della tua Peugeot 308 I 1.6 Thp 150 cv anno 2007 - 2014 benzina
Stage 1 da 150 cv / 240 Nm a 189 cv / 300 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Peugeot 308 I 1.6 Thp 150 cv anno 2007 - 2014 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Peugeot 308 I con motore Turbo benzina da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Peugeot 308 I 1.6 Thp ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Peugeot 308 I 1.6 Thp da 150 cavalli e 240 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 150 cv
- Coppia: 240 Nm
- Capacità motore: 1598 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Bosch MED17.4
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 240 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 189 CV e 300 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 67 CV +67 CV | 0 | 285 Nm +285 Nm |
| 2000 | 53 CV | 118 CV +65 CV | 228 | 291 Nm +63 Nm |
| 3000 | 93 CV | 152 CV +59 CV | 233 | 285 Nm +52 Nm |
| 4000 | 120 CV | 182 CV +62 CV | 228 | 279 Nm +51 Nm |
| 5000 | 144 CV | 189 CV +45 CV | 224 | 246 Nm +22 Nm |
| 6000 | 150 CV | 152 CV +2 CV | 197 | 180 Nm |
| 7000 | 120 CV | 0 CV | 144 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Peugeot 308 I 1.6 THP 150 CV
La gestione del motore EP6DT turbo benzina a iniezione diretta della Peugeot 308 I è regolata dalla centralina Bosch MED17.4, un modulo che richiede un approccio calibrativo estremamente rigoroso. Attraverso la rimappatura centralina Peugeot 308 I e l'ottimizzazione mirata delle mappe di carico motore, dei tempi di iniezione principale, dei limitatori di coppia e del duty cycle della valvola wastegate, i nostri ingegneri sbloccano il reale potenziale del propulsore. Il tutto avviene mantenendo inalterate le logiche di controllo lambda e i sistemi di autoprotezione termica originari (component protection), evitando fenomeni deleteri come il knock e garantendo un funzionamento lineare, sicuro e duraturo nel tempo.
Calibrazione Stage 1: da 150 CV a 189 CV e 300 Nm
La calibrazione Stage 1 permette di ridefinire radicalmente la curva di erogazione di questa vettura. Dai parametri di fabbrica, pari a 150 CV e 240 Nm, il nostro file customizzato eleva le prestazioni fino a 189 CV e 300 Nm di coppia massima. Questo incremento lineare e progressivo riduce drasticamente il turbo lag e migliora l'efficienza termodinamica della Peugeot 308 I 1.6 THP. A parità di velocità di crociera, lo sfruttamento ottimizzato della coppia motrice si traduce in una sensibile riduzione del consumo di carburante.
Servizio online per centralina Bosch MED17.4
Il nostro servizio online per centraline Bosch MED17.4 ridefinisce il concetto di efficienza operativa. Il processo prevede quattro semplici passaggi: il tecnico dell'officina legge il file originale dalla centralina della Peugeot 308 via OBD o in modalità Bench/Boot; effettua l'upload del file sul portale protetto CKTuning.it; i nostri ingegneri elettronici elaborano la mappa ottimizzata, eseguendo un controllo incrociato del checksum in soli 30-60 minuti; infine, l'utente scarica il file pronto per la scrittura sicura sulla vettura.
Rimappatura Peugeot 308 I 1.6 Thp
Come effettuare una rimappatura online per Peugeot 308 I 1.6 Thp?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Peugeot 308 I 1.6 Thp, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Peugeot 308 I 1.6 Thp: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.