BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55 306 cv anno 2012 - 2015 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 306 cv | 365 cv +59 cv | 386 cv +80 cv |
| Coppia | 400 Nm | 520 Nm +120 Nm | 540 Nm +140 |
| Incremento medio* | – | +24,6% | +30,6% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55
Stage 1 da 306 cv / 400 Nm a 365 cv / 520 Nm.
Stage 2 da 306 cv / 400 Nm a 386 cv / 540 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55 306 cv anno 2012 - 2015 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 con motore Turbo benzina da 306 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55 da 306 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 306 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: N55B30A
- Anno motore: 2009
- ECU: MEVD17.2.6 / MEVD17.2.G
- TCU: ZF 8HP45
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 306 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 365 CV e 520 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 386 CV e 540 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 128 CV +128 CV | 136 CV +136 CV | 0 | 494 Nm +494 Nm | 513 Nm +513 Nm |
| 2000 | 108 CV | 227 CV +119 CV | 240 CV +132 CV | 380 | 505 Nm +125 Nm | 524 Nm +144 Nm |
| 3000 | 190 CV | 292 CV +102 CV | 309 CV +119 CV | 388 | 494 Nm +106 Nm | 513 Nm +125 Nm |
| 4000 | 245 CV | 351 CV +106 CV | 371 CV +126 CV | 380 | 484 Nm +104 Nm | 503 Nm +123 Nm |
| 5000 | 294 CV | 365 CV +71 CV | 386 CV +92 CV | 372 | 427 Nm +55 Nm | 443 Nm +71 Nm |
| 6000 | 306 CV | 292 CV | 309 CV +3 CV | 328 | 312 Nm | 324 Nm |
| 7000 | 245 CV | 0 CV | 0 CV | 240 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento prestazionale per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i N55: più potenza e risposta immediata
Sulla BMW Serie 3 F3X 35i con motore N55, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di trasformare in modo tangibile il comportamento dell’auto, partendo da una configurazione di 306 CV e 400 Nm. Con lo stage 1 si raggiungono 365 CV e 520 Nm, un salto netto che si traduce in una spinta molto più corposa già dai regimi medio-bassi. L’erogazione diventa più lineare ma allo stesso tempo più incisiva, migliorando sensibilmente la progressione durante le accelerazioni.
Salendo ulteriormente, lo stage 2 porta la potenza a 386 CV e la coppia a 540 Nm, offrendo un incremento ancora più marcato soprattutto nelle fasi di pieno carico. In questa configurazione, la vettura esprime un carattere decisamente più sportivo, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una maggiore capacità di allungo.
Vantaggi su strada della BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i rimappata
L’aumento di coppia fino a 540 Nm modifica profondamente la dinamica di guida della BMW Serie 3 35i. Nei sorpassi, la disponibilità immediata di coppia riduce i tempi di risposta, rendendo l’auto più reattiva e sicura nelle manovre rapide. Anche nella guida quotidiana, la maggiore elasticità consente di sfruttare marce più alte con minore necessità di scalare.
Dal punto di vista dinamico, la vettura risulta più fluida nelle riprese e più performante nelle accelerazioni progressive. Questo rende la rimappatura centralina BMW Serie 3 F30 F31 F34 particolarmente interessante per chi desidera un equilibrio tra comfort e prestazioni elevate.
L’incremento di potenza contribuisce inoltre a migliorare la continuità di erogazione lungo tutto l’arco dei giri, rendendo la guida più appagante e sfruttabile in ogni contesto.
Rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 35i GT N55
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.