BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT 245 cv anno 2012 - 2015 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 245 cv | 292 cv +47 cv | 305 cv +60 cv |
| Coppia | 350 Nm | 450 Nm +100 Nm | 476 Nm +126 |
| Incremento medio* | – | +23,9% | +30,2% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT
Stage 1 da 245 cv / 350 Nm a 292 cv / 450 Nm.
Stage 2 da 245 cv / 350 Nm a 305 cv / 476 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT 245 cv anno 2012 - 2015 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 con motore Turbo benzina da 245 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT da 245 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 245 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 1997 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: MEVD17.2.4 / MEVD17.2.9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 245 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 292 CV e 450 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 305 CV e 476 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 103 CV +103 CV | 107 CV +107 CV | 0 | 428 Nm +428 Nm | 453 Nm +453 Nm |
| 2000 | 86 CV | 182 CV +96 CV | 190 CV +104 CV | 333 | 437 Nm +104 Nm | 462 Nm +129 Nm |
| 3000 | 152 CV | 234 CV +82 CV | 244 CV +92 CV | 340 | 428 Nm +88 Nm | 453 Nm +113 Nm |
| 4000 | 196 CV | 281 CV +85 CV | 293 CV +97 CV | 333 | 419 Nm +86 Nm | 443 Nm +110 Nm |
| 5000 | 236 CV | 292 CV +56 CV | 305 CV +69 CV | 326 | 369 Nm +43 Nm | 391 Nm +65 Nm |
| 6000 | 246 CV | 234 CV | 244 CV | 287 | 270 Nm | 286 Nm |
| 7000 | 196 CV | 0 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Più coppia e risposta immediata sulla BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i con rimappatura ECU
Sulla BMW Serie 3 F3X 28i, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di trasformare in modo concreto l’erogazione, partendo da una configurazione di 245 CV e 350 Nm. Già con lo stage 1 si raggiungono 292 CV e 450 Nm, con un incremento particolarmente evidente nella spinta ai medi regimi, dove il motore mostra maggiore prontezza e continuità. Salendo allo stage 2, i valori arrivano a 305 CV e 476 Nm, migliorando ulteriormente la progressione e rendendo la guida più fluida e incisiva in ogni condizione.
Questo tipo di ottimizzazione esalta il potenziale del motore turbo benzina, offrendo un’erogazione più piena e lineare senza compromettere la guidabilità quotidiana. La rimappatura centralina BMW Serie 3 F30 F31 F34 si traduce quindi in un comportamento più reattivo, soprattutto nelle riprese e nelle accelerazioni in uscita di curva, dove la coppia aggiuntiva gioca un ruolo determinante.
Incremento di potenza e benefici nella guida reale sulla BMW 28i
L’aumento di potenza da 245 CV a 292 CV con lo stage 1, e fino a 305 CV con lo stage 2, si riflette direttamente sulle prestazioni complessive della BMW 28i, rendendo l’auto più brillante e dinamica. Non si tratta solo di numeri: la maggiore disponibilità di coppia, che passa da 350 Nm a 450 Nm e poi a 476 Nm, consente una guida più elastica, con meno necessità di scalare marcia.
In ambito stradale, la rimappatura ECU BMW 28i migliora sensibilmente la risposta dell’acceleratore e la progressione, mentre nei sorpassi si percepisce una spinta più decisa e immediata. Anche nei contesti urbani o nei tratti misti, il motore risulta più pronto e sfruttabile, valorizzando al meglio il bilanciamento della vettura.
Grazie a questo intervento, l'incremento di potenza si combina con una maggiore efficienza nell’erogazione, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente e performante, mantenendo al tempo stesso un comportamento regolare e progressivo.
Rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 28i GT
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.