BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20 184 cv anno 2012 - 2015 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 184 cv | 256 cv +72 cv | 275 cv +91 cv |
| Coppia | 270 Nm | 400 Nm +130 Nm | 440 Nm +170 |
| Incremento medio* | – | +43,6% | +56,2% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20
Stage 1 da 184 cv / 270 Nm a 256 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 184 cv / 270 Nm a 275 cv / 440 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20 184 cv anno 2012 - 2015 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 F30 F31 F34 con motore Benzina da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20 da 184 cavalli e 270 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 184 cv
- Coppia: 270 Nm
- Capacità motore: 1997 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: MEVD17.2.4 / MEVD17.2.9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 256 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 440 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 13 CV | 18 CV +5 CV | 20 CV +7 CV | 125 | 184 Nm +59 Nm | 203 Nm +78 Nm |
| 2000 | 46 CV | 64 CV +18 CV | 69 CV +23 CV | 214 | 316 Nm +102 Nm | 348 Nm +134 Nm |
| 3000 | 80 CV | 111 CV +31 CV | 119 CV +39 CV | 246 | 364 Nm +118 Nm | 401 Nm +155 Nm |
| 4000 | 105 CV | 146 CV +41 CV | 157 CV +52 CV | 246 | 364 Nm +118 Nm | 401 Nm +155 Nm |
| 5000 | 135 CV | 187 CV +52 CV | 201 CV +66 CV | 257 | 380 Nm +123 Nm | 419 Nm +162 Nm |
| 6000 | 166 CV | 231 CV +65 CV | 248 CV +82 CV | 270 | 400 Nm +130 Nm | 441 Nm +171 Nm |
| 7000 | 184 CV | 256 CV +72 CV | 275 CV +91 CV | 244 | 360 Nm +116 Nm | 397 Nm +153 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento di potenza e coppia sulla BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i N20
La rimappatura BMW Serie 3 F3X 20i N20 consente di trasformare in modo concreto il comportamento del propulsore turbo benzina, intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU per ottimizzare i parametri di gestione. Partendo da una configurazione di 184 CV e 270 Nm, l’elaborazione porta a un netto miglioramento sia in termini di spinta che di progressione.
Con lo stage 1, la potenza sale a 256 CV mentre la coppia raggiunge i 400 Nm, rendendo l’erogazione decisamente più piena ai medi regimi. Lo stage 2 spinge ulteriormente le prestazioni fino a 275 CV e 440 Nm, offrendo un incremento tangibile nella capacità di accelerazione e nella risposta del turbo, soprattutto nelle riprese.
Questi valori si traducono in una guida più dinamica, con una maggiore elasticità del motore e una sensazione di spinta costante lungo tutto l’arco di utilizzo.
Benefici su strada della rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i N20
La rimappatura centralina BMW 20i N20 migliora sensibilmente la qualità della guida quotidiana. L’aumento di coppia già ai bassi regimi permette partenze più pronte e una riduzione del ricorso al cambio marcia, soprattutto nel traffico urbano.
In ambito extraurbano e autostradale, l'ottimizzazione ECU garantisce sorpassi più rapidi e sicuri, grazie a una risposta immediata dell’acceleratore. Lo stage 2, in particolare, valorizza la spinta agli alti regimi, rendendo la vettura più brillante anche nelle situazioni di guida sportiva.
Per chi cerca un upgrade equilibrato tra prestazioni e guidabilità, questo intervento rappresenta una soluzione efficace, capace di esaltare le caratteristiche del motore senza comprometterne la fluidità.
Per approfondire le varianti compatibili, consulta la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34.
Rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 F34 20i GT N20
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.