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Foto BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4

BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4 272 cv anno 2005 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 272 cv 290 cv +18 cv
Coppia 315 Nm 345 Nm +30 Nm
Incremento medio* +8,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4

Stage 1 da 272 cv / 315 Nm a 290 cv / 345 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4 272 cv anno 2005 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 con motore Benzina da 272 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4 da 272 cavalli e 315 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 272 cv
  • Coppia: 315 Nm
  • Capacità motore: 2996 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: N52B30A
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Siemens MSD80 / MSD81 / MSV80

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 315 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 290 CV e 345 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
290 CV 7000 rpm +18 CV
345 Nm 6000 rpm +30 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 21 CV +1 CV 145 159 Nm +14 Nm
2000 68 CV 73 CV +5 CV 249 273 Nm +24 Nm
3000 117 CV 125 CV +8 CV 287 314 Nm +27 Nm
4000 156 CV 166 CV +10 CV 287 314 Nm +27 Nm
5000 199 CV 212 CV +13 CV 300 328 Nm +28 Nm
6000 245 CV 261 CV +16 CV 315 345 Nm +30 Nm
7000 272 CV 290 CV +18 CV 284 311 Nm +27 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento delle prestazioni per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4

Sulla quinta generazione della BMW Serie 3, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di ottenere un miglioramento tangibile dell’erogazione già a partire dai medi regimi. Il propulsore, in configurazione di serie, sviluppa 272 CV e 315 Nm, valori che garantiscono una guida brillante ma con margini evidenti di ottimizzazione. Con lo stage 1, la potenza sale a 290 CV mentre la coppia raggiunge i 345 Nm, offrendo una risposta più corposa e lineare lungo tutto l’arco di utilizzo.
Questo incremento si traduce in una maggiore elasticità, soprattutto nelle riprese, dove la vettura risponde con più prontezza anche senza scalare marcia. La progressione diventa più fluida e continua, migliorando la sensazione di controllo e rendendo la guida quotidiana più dinamica. Chi cerca una rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 orientata alle prestazioni percepirà un netto passo avanti in termini di reattività e sfruttabilità del motore.

Benefici su strada della BMW Serie 3 E9x 330i con lo stage 1

L’aumento di coppia disponibile già ai bassi e medi regimi modifica sensibilmente il comportamento della BMW Serie 3 E9x 330i, rendendola più pronta nelle situazioni reali di guida, come sorpassi e accelerazioni in uscita di curva. La spinta più consistente consente di ridurre i tempi di risposta dell’acceleratore, migliorando la connessione tra input del guidatore e comportamento del veicolo.
Inoltre, la gestione ottimizzata della ECU contribuisce a rendere l’erogazione più omogenea, eliminando eventuali vuoti e rendendo la guida più appagante. Questo tipo di intervento è particolarmente indicato per chi desidera un'ottimizzazione centralina che non comprometti l’affidabilità generale e mantenga al contempo un elevato livello di comfort durante l’utilizzo quotidiano.
Per maggiori dettagli sulle varianti della gamma, consulta la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93.

Rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 330i EU4

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.