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Foto BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d

BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d 204 cv anno 2005 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 204 cv 287 cv +83 cv
Coppia 430 Nm 595 Nm +165 Nm
Incremento medio* +39,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d

Stage 1 da 204 cv / 430 Nm a 287 cv / 595 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d 204 cv anno 2005 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 con motore Turbo diesel da 204 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d da 204 cavalli e 430 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 204 cv
  • Coppia: 430 Nm
  • Capacità motore: 2993 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: N57D30A
  • Anno motore: 2010
  • ECU: EDC17CP09 / EDC17CP45

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 430 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 287 CV e 595 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
287 CV 4000 rpm +83 CV
595 Nm 2500 rpm +165 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 33 CV 46 CV +13 CV 215 298 Nm +83 Nm
1500 92 CV 130 CV +38 CV 387 536 Nm +149 Nm
2000 129 CV 181 CV +52 CV 426 590 Nm +164 Nm
2500 164 CV 230 CV +66 CV 430 595 Nm +165 Nm
3000 184 CV 259 CV +75 CV 409 566 Nm +157 Nm
3500 198 CV 279 CV +81 CV 366 506 Nm +140 Nm
4000 204 CV 287 CV +83 CV 340 471 Nm +131 Nm
4500 184 CV 259 CV +75 CV 289 399 Nm +110 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

BMW 325d E90: più coppia e spinta nella quinta generazione di Serie 3

La BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d E90 rappresenta una delle configurazioni più equilibrate della quinta generazione di Serie 3, con un’erogazione fluida e valori di partenza pari a 204 CV e 430 Nm. Intervenendo sulla centralina motore ECU, è possibile sfruttare appieno il potenziale del propulsore, migliorando in modo evidente la risposta su strada.
Con lo stage 1, la potenza raggiunge i 287 CV mentre la coppia sale fino a 595 Nm, trasformando radicalmente il comportamento della vettura. L’incremento si percepisce fin dai bassi regimi, dove la spinta diventa più corposa e immediata, accompagnata da una progressione più lineare. La rimappatura centralina BMW 325d E90 consente quindi di ottenere una guida più reattiva, con un’accelerazione più decisa e continua.
All’interno della gamma E9x, questa evoluzione permette di valorizzare la struttura meccanica del modello, migliorando anche la gestione dell’erogazione e rendendo il motore più elastico nelle diverse condizioni di utilizzo. La maggiore disponibilità di coppia si traduce in riprese più rapide e in una riduzione dello sforzo complessivo durante la marcia.

Elasticità e ripresa migliorate sulla gamma E9x 325d

L’aumento da 430 Nm a 595 Nm incide direttamente sulla fruibilità quotidiana di questa versione della berlina bavarese. In fase di accelerazione, il motore risponde con maggiore prontezza, mentre nei tratti a velocità costante si percepisce una riserva di potenza sempre disponibile.
L'ottimizzazione ECU BMW Serie 3 325d E90 migliora anche la progressività dell’erogazione, eliminando eventuali esitazioni e rendendo la guida più fluida e appagante. Questo si traduce in un comportamento più dinamico sia in ambito urbano che nei percorsi extraurbani, dove la vettura esprime al meglio le sue qualità.
Per scoprire tutte le varianti della quinta generazione, visita la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93.

Rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 325d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.