BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i 340 cv anno 2015 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 340 cv | 398 cv +58 cv | 418 cv +78 cv |
| Coppia | 500 Nm | 576 Nm +76 Nm | 615 Nm +115 |
| Incremento medio* | – | +16,1% | +23% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i
Stage 1 da 340 cv / 500 Nm a 398 cv / 576 Nm.
Stage 2 da 340 cv / 500 Nm a 418 cv / 615 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i 340 cv anno 2015 - 2018 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI con motore Turbo benzina da 340 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i da 340 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 340 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 2998 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: B58 B30M/C30O1
- Anno motore: 2019
- ECU: Bosch MG1CS002 / MG1CS003 / MG1CS201
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 340 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 398 CV e 576 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 418 CV e 615 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 140 CV +140 CV | 147 CV +147 CV | 0 | 548 Nm +548 Nm | 585 Nm +585 Nm |
| 2000 | 119 CV | 247 CV +128 CV | 260 CV +141 CV | 475 | 559 Nm +84 Nm | 597 Nm +122 Nm |
| 3000 | 211 CV | 319 CV +108 CV | 335 CV +124 CV | 485 | 548 Nm +63 Nm | 585 Nm +100 Nm |
| 4000 | 272 CV | 383 CV +111 CV | 402 CV +130 CV | 475 | 536 Nm +61 Nm | 572 Nm +97 Nm |
| 5000 | 327 CV | 398 CV +71 CV | 418 CV +91 CV | 465 | 473 Nm +8 Nm | 505 Nm +40 Nm |
| 6000 | 340 CV | 319 CV | 335 CV | 410 | 346 Nm | 369 Nm |
| 7000 | 272 CV | 0 CV | 0 CV | 300 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ottimizzazione della centralina ECU sulla BMW Serie 1 F20 F21 LCI M40i
L’intervento sulla centralina motore ECU della BMW Serie 1 F20 F21 LCI M40i permette un’evoluzione significativa rispetto ai valori di fabbrica. Già dal primo livello di elaborazione si nota un aumento deciso della spinta, grazie a una curva di potenza che sale fino a 398 CV e una coppia che supera i 550 Nm, con un’erogazione più piena ai medi regimi.
Il secondo livello prosegue su questa linea, offrendo un incremento aggiuntivo che valorizza ulteriormente la risposta del propulsore, mantenendo sempre un’erogazione equilibrata e sfruttabile. Questi miglioramenti sono particolarmente apprezzabili da chi ricerca una maggiore fluidità di guida e una risposta più corposa dell’acceleratore, caratteristiche che rendono questo modello ancora più coinvolgente anche nell’uso quotidiano.
Confronto tra configurazione originale, primo e secondo livello sulla BMW Serie 1 F20 F21 LCI M40i
Il passaggio dalla configurazione di serie al primo livello mostra un balzo evidente in termini di resa, con valori che raggiungono incrementi di potenza significativi, mantenendo un’ottima progressione anche agli alti regimi. Il secondo livello introduce un’ulteriore ottimizzazione della gestione elettronica seguendo lo stesso approccio, portando la coppia oltre i 590 Nm e offrendo un comportamento ancora più pronto. Questi interventi permettono al modello di beneficiare di migliorie sostanziali in accelerazione e di una maggiore pienezza ai medi regimi, rendendo l’esperienza di guida sensibilmente più appagante senza compromettere la fluidità complessiva del motore.
Per ulteriori informazioni visita la sezione dedicata alla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI.
Rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 40i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.