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Foto BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d

BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d 150 cv anno 2015 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 150 cv 190 cv +40 cv
Coppia 350 Nm 400 Nm +50 Nm
Incremento medio* – +20,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d

Stage 1 da 150 cv / 350 Nm a 190 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d 150 cv anno 2015 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d da 150 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 150 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Anno motore: 2018
  • ECU: EDC17C41-50-56 / MD1CS001 / MD1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 400 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 4000 rpm +40 CV
400 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 24 CV 31 CV +7 CV 160 200 Nm +40 Nm
1500 68 CV 86 CV +18 CV 288 360 Nm +72 Nm
2000 95 CV 120 CV +25 CV 317 396 Nm +79 Nm
2500 120 CV 152 CV +32 CV 320 400 Nm +80 Nm
3000 135 CV 171 CV +36 CV 304 380 Nm +76 Nm
3500 146 CV 185 CV +39 CV 272 340 Nm +68 Nm
4000 150 CV 190 CV +40 CV 253 316 Nm +63 Nm
4500 135 CV 171 CV +36 CV 215 268 Nm +53 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza e coppia con la rimappatura ECU della BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d

La rimappatura della centralina ECU della BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d consente di valorizzare appieno il potenziale del motore turbodiesel, migliorando sensibilmente le prestazioni rispetto alla configurazione di fabbrica. Il modello nasce con una potenza di 150 CV e una coppia di 320 Nm, valori progettati per garantire affidabilità e comfort di utilizzo in un’ampia varietà di condizioni di guida.
Attraverso lo stage 1 sulla gestione elettronica della centralina motore ECU, la potenza sale fino a 190 CV mentre la coppia raggiunge i 400 Nm. Questo incremento permette alla vettura di offrire una risposta più pronta all’acceleratore e una spinta più consistente ai regimi medio-bassi, rendendo la guida più dinamica e appagante. L’ottimizzazione dei parametri elettronici migliora inoltre la progressione durante le accelerazioni, offrendo un’erogazione più piena e lineare lungo tutto l’arco di utilizzo.
Chi cerca un miglioramento concreto delle prestazioni può scoprire tutti i dettagli della rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI, una soluzione progettata per incrementare potenza e coppia mantenendo una guida equilibrata e fluida.

Benefici dello stage 1 sulla BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d nella guida quotidiana

L’aumento della coppia da 320 Nm a 400 Nm rende la BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d decisamente più pronta nelle riprese e nei sorpassi. La spinta aggiuntiva ai regimi intermedi permette di ridurre la necessità di scalare marcia, migliorando la fluidità durante la guida su strada e in autostrada.
Con lo stage 1 della BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d, l’auto guadagna carattere senza alterare il comportamento generale del veicolo. L’incremento di 40 CV offre accelerazioni più brillanti e una risposta più immediata del motore, trasformando l’esperienza di guida in qualcosa di più coinvolgente.
Questa configurazione rappresenta una soluzione molto richiesta da chi desidera una rimappatura ECU BMW Serie 1 18d F20 F21 LCI orientata alle prestazioni ma perfettamente adatta anche all’utilizzo quotidiano, grazie a un’erogazione più corposa e progressiva lungo tutto il range di giri.

Rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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