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Foto BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T 136 cv anno 2015 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 136 cv 168 cv +32 cv
Coppia 220 Nm 288 Nm +68 Nm
Incremento medio* – +27,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

Stage 1 da 136 cv / 220 Nm a 168 cv / 288 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T 136 cv anno 2015 - 2018 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 1 F20 F21 LCI con motore Turbo benzina da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T da 136 cavalli e 220 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 136 cv
  • Coppia: 220 Nm
  • Capacità motore: 1499 cc
  • Cilindri: 3
  • Codice mootore: B38A15M0
  • Anno motore: 2013
  • ECU: MG1CS201 / MEVD17.2.G / MEVD17.2.3
  • TCU: ZF 8HP50Z

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 220 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 168 CV e 288 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
168 CV 5000 rpm +32 CV
288 Nm 2000 rpm +68 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 59 CV +59 CV 0 274 Nm +274 Nm
2000 48 CV 105 CV +57 CV 210 280 Nm +70 Nm
3000 85 CV 135 CV +50 CV 214 274 Nm +60 Nm
4000 109 CV 162 CV +53 CV 210 268 Nm +58 Nm
5000 131 CV 168 CV +37 CV 205 237 Nm +32 Nm
6000 136 CV 135 CV 181 173 Nm
7000 109 CV 0 CV 132 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con rimappatura ECU BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

La rimappatura ECU BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T rappresenta un intervento mirato alla valorizzazione delle potenzialità del motore tre cilindri turbo della casa bavarese. In configurazione di serie, questo modello sviluppa 136 CV e 220 Nm di coppia, valori progettati per garantire equilibrio tra efficienza e prestazioni.
Attraverso l’ottimizzazione dei parametri della centralina motore ECU, lo stage 1 consente di ottenere un significativo incremento delle prestazioni, portando la potenza fino a 168 CV e la coppia massima a 288 Nm. Questo aumento si traduce in una risposta dell’acceleratore più pronta, maggiore elasticità nelle marce intermedie e una progressione più vigorosa durante le accelerazioni.
Per chi desidera approfondire le diverse versioni di questa generazione, è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI.

Vantaggi dello stage 1 sulla BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

Con l’applicazione dello stage 1 sulla BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T, l’incremento di 32 CV e 68 Nm rispetto ai valori di partenza modifica in modo tangibile il comportamento su strada. La maggiore coppia disponibile ai regimi medio-bassi consente una guida più fluida nel traffico urbano e rende le riprese più rapide durante i sorpassi.
La rimappatura centralina BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T permette inoltre di sfruttare meglio la curva di erogazione del turbo, migliorando la progressione del motore lungo tutto l’arco dei giri. Questo si traduce in una dinamica di guida più brillante e in un’esperienza al volante più coinvolgente, mantenendo al tempo stesso l’affidabilità del progetto originale grazie a parametri calibrati specificamente per questo modello.

Rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 LCI 18i 1.5T

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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