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Foto BMW Serie 5 E60 E61 30i

BMW Serie 5 E60 E61 30i 258 cv anno 2003 - 2010 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 258 cv 270 cv +12 cv
Coppia 300 Nm 325 Nm +25 Nm
Incremento medio* +6,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E60 E61 30i

Stage 1 da 258 cv / 300 Nm a 270 cv / 325 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E60 E61 30i 258 cv anno 2003 - 2010 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E60 E61 con motore Benzina da 258 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E60 E61 30i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E60 E61 30i da 258 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 258 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 2996 cc
  • Anno motore: 2005
  • ECU: Siemens MSV70

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 258 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 325 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
270 CV 7000 rpm +12 CV
325 Nm 6000 rpm +25 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 19 CV 19 CV 138 150 Nm +12 Nm
2000 65 CV 68 CV +3 CV 237 257 Nm +20 Nm
3000 111 CV 117 CV +6 CV 273 296 Nm +23 Nm
4000 148 CV 154 CV +6 CV 273 296 Nm +23 Nm
5000 189 CV 198 CV +9 CV 285 309 Nm +24 Nm
6000 233 CV 244 CV +11 CV 300 325 Nm +25 Nm
7000 258 CV 270 CV +12 CV 270 293 Nm +23 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della dinamica di guida tramite la rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Ottimizzare elettronicamente la BMW Serie 5 E60 E61 30i significa intervenire con precisione chirurgica sulla centralina motore ECU per liberare il carattere del sei cilindri aspirato. Partendo dai 258 CV e 300 Nm impostati dalla fabbrica, l'aggiornamento software mira a rendere l'erogazione molto più lineare e pronta, eliminando le lievi incertezze nella risposta ai bassi regimi. Per approfondire tutte le configurazioni disponibili per la tua vettura, ti invitiamo a consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E60 E61. Questa ricalibrazione digitale garantisce una fluidità di marcia superiore, valorizzando la raffinatezza meccanica originale senza mai pregiudicare l'affidabilità del propulsore nel tempo.

I benefici prestazionali dello stage 1 sulla centralina ECU della 30i

L'implementazione de lo stage 1 per BMW 30i eleva la potenza massima a 270 CV e la coppia motrice a 325 Nm. Non si tratta solo di numeri, ma di una trasformazione nel comportamento stradale che offre vantaggi concreti:

  • Una progressione più costante lungo tutto l'arco di rotazione del motore.
  • Un miglioramento della ripresa che rende i sorpassi più rapidi e fluidi.
  • Una sensibile riduzione dei tempi di risposta ai comandi dell'acceleratore.

Grazie a questo intervento, la vettura ottiene un'accelerazione più lineare e corposa, ideale per chi desidera una berlina capace di rispondere con vigore in ogni situazione. Il risultato è un'esperienza al volante caratterizzata da una erogazione della coppia fluida, che esalta il piacere di guida tipico della trazione posteriore BMW, rendendo ogni tragitto quotidiano o viaggio autostradale decisamente più coinvolgente.

Rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E60 E61 30i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E60 E61 30i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E60 E61 30i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E60 E61 30i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.