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Foto BMW Serie 5 E39 530i

BMW Serie 5 E39 530i 231 cv anno 1995 - 2003 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 231 cv 244 cv +13 cv
Coppia 300 Nm 321 Nm +21 Nm
Incremento medio* +6,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E39 530i

Stage 1 da 231 cv / 300 Nm a 244 cv / 321 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E39 530i 231 cv anno 1995 - 2003 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E39 con motore Benzina da 231 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E39 530i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E39 530i da 231 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 231 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 2979 cc
  • Anno motore: 2000
  • ECU: Siemens MS43

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 231 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 244 CV e 321 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
244 CV 7000 rpm +13 CV
321 Nm 6000 rpm +21 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 17 CV 18 CV +1 CV 138 148 Nm +10 Nm
2000 58 CV 61 CV +3 CV 237 254 Nm +17 Nm
3000 100 CV 105 CV +5 CV 273 293 Nm +20 Nm
4000 132 CV 140 CV +8 CV 273 293 Nm +20 Nm
5000 169 CV 179 CV +10 CV 285 305 Nm +20 Nm
6000 208 CV 220 CV +12 CV 300 321 Nm +21 Nm
7000 231 CV 244 CV +13 CV 270 289 Nm +19 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

BMW Serie 5 E39 530i — benefici concreti della rimappatura ECU: +13 CV e +21 Nm rispetto alla configurazione di serie

La BMW Serie 5 E39 530i guadagna in modo concreto in potenza e coppia intervenendo sulla centralina motore (ECU): la configurazione di serie da 231 CV | 300 Nm passa, con lo stage 1 sulla ECU, a 244 CV | 321 Nm — un incremento di 13 CV (+5,6%) e 21 Nm (+7,0%). Questi valori si traducono in una sensibile migliore progressione del veicolo, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una ripresa più efficace in sorpasso, pur mantenendo la guidabilità quotidiana tipica della BMW Serie 5 E39 530i.
Per maggiori informazioni sulla generazione puoi consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E39.

Cosa cambia nella guida della BMW Serie 5 E39 530i con lo stage 1 sulla ECU

Con lo stage 1 la 530i mostra una maggiore prontezza ai bassi e medi regimi: l’aumento di coppia di 21 Nm migliora la ripresa tra le marce, riducendo la necessità di scalate frequenti nei sorpassi. L’incremento di 13 CV offre una spinta aggiuntiva nelle accelerazioni sostenute, rendendo il comportamento su strada più fluido e sicuro nelle accelerazioni longitudinali — benefici direttamente percepibili in guida quotidiana e in percorrenze extraurbane. Questo intervento è una rimappatura sulla centralina ECU della BMW Serie 5 E39 530i e non una modifica meccanica al motore.

Rimappatura BMW Serie 5 E39 530i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E39 530i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E39 530i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E39 530i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E39 530i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.