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Foto BMW Serie 5 E39 525TDS

BMW Serie 5 E39 525TDS 143 cv anno 1995 - 2003 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 143 cv 170 cv +27 cv
Coppia 280 Nm 330 Nm +50 Nm
Incremento medio* +18,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E39 525TDS

Stage 1 da 143 cv / 280 Nm a 170 cv / 330 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 5 E39 525TDS 143 cv anno 1995 - 2003 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E39 con motore Turbo diesel da 143 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 5 E39 525TDS ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 5 E39 525TDS da 143 cavalli e 280 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 143 cv
  • Coppia: 280 Nm
  • Capacità motore: 2497 cc
  • Anno motore: 1996
  • ECU: Bosch MSA 11 / MSA 15

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 143 CV e 280 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 330 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
170 CV 4000 rpm +27 CV
330 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 23 CV 28 CV +5 CV 140 165 Nm +25 Nm
1500 65 CV 77 CV +12 CV 252 297 Nm +45 Nm
2000 91 CV 108 CV +17 CV 278 327 Nm +49 Nm
2500 115 CV 136 CV +21 CV 280 330 Nm +50 Nm
3000 129 CV 153 CV +24 CV 266 314 Nm +48 Nm
3500 139 CV 165 CV +26 CV 238 281 Nm +43 Nm
4000 143 CV 170 CV +27 CV 222 261 Nm +39 Nm
4500 129 CV 153 CV +24 CV 188 222 Nm +34 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione ECU BMW Serie 5 E39 525TDS: incremento di potenza e coppia

La BMW Serie 5 E39 525TDS beneficia in modo evidente della rimappatura della centralina motore ECU, con un miglioramento progressivo lungo tutto l’arco di erogazione. L’intervento dedicato consente un aumento sia della potenza sia della coppia, offrendo una risposta più piena e una guida più fluida. L’evoluzione tra configurazione di fabbrica e lo stage elaborato valorizza al massimo il potenziale del motore 2.5 turbodiesel, con vantaggi percepibili soprattutto nelle accelerazioni intermedie e nella capacità di mantenere velocità elevate con minore sforzo. Per chi desidera confrontare altri modelli della stessa serie è disponibile la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E39.

Benefici ottenuti sulla BMW Serie 5 E39 525TDS con lo stage avanzato

L’ottimizzazione porta la potenza a valori più elevati rispetto alla configurazione di serie, raggiungendo 170 cv nelle zone di massima spinta, contro i 143 cv originali. Anche la coppia aumenta in modo significativo, arrivando a 330 Nm nelle fasi centrali, dove il motore mostra il miglior rendimento rispetto ai 280 Nm di fabbrica. Questi miglioramenti rendono la vettura più pronta nei sorpassi e più stabile nei tratti collinari, migliorando ulteriormente la fruibilità quotidiana. L’insieme degli interventi proposti valorizza al massimo la ECU BMW Serie 5 525TDS, offrendo una risposta più vigorosa e una guida più appagante.

Rimappatura BMW Serie 5 E39 525TDS

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E39 525TDS?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E39 525TDS, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E39 525TDS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E39 525TDS

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.