BMW Serie 5 E39 525D 163 cv anno 1995 - 2003 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 163 cv | 190 cv +27 cv | 210 cv +47 cv |
| Coppia | 350 Nm | 410 Nm +60 Nm | 480 Nm +130 |
| Incremento medio* | – | +16,9% | +33% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 5 E39 525D
Stage 1 da 163 cv / 350 Nm a 190 cv / 410 Nm.
Stage 2 da 163 cv / 350 Nm a 210 cv / 480 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 5 E39 525D 163 cv anno 1995 - 2003 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 5 E39 con motore Turbo diesel da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 5 E39 525D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 5 E39 525D da 163 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 163 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 2497 cc
- Anno motore: 2000
- ECU: Bosch DDE 4.0 / EDC15C4
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 410 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 210 CV e 480 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 31 CV +4 CV | 34 CV +7 CV | 175 | 205 Nm +30 Nm | 240 Nm +65 Nm |
| 1500 | 74 CV | 86 CV +12 CV | 95 CV +21 CV | 315 | 369 Nm +54 Nm | 432 Nm +117 Nm |
| 2000 | 103 CV | 120 CV +17 CV | 133 CV +30 CV | 347 | 406 Nm +59 Nm | 476 Nm +129 Nm |
| 2500 | 131 CV | 152 CV +21 CV | 168 CV +37 CV | 350 | 410 Nm +60 Nm | 480 Nm +130 Nm |
| 3000 | 147 CV | 171 CV +24 CV | 189 CV +42 CV | 333 | 390 Nm +57 Nm | 456 Nm +123 Nm |
| 3500 | 159 CV | 185 CV +26 CV | 204 CV +45 CV | 298 | 349 Nm +51 Nm | 408 Nm +110 Nm |
| 4000 | 163 CV | 190 CV +27 CV | 210 CV +47 CV | 277 | 324 Nm +47 Nm | 380 Nm +103 Nm |
| 4500 | 147 CV | 171 CV +24 CV | 189 CV +42 CV | 235 | 275 Nm +40 Nm | 322 Nm +87 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento di coppia e risposta dinamica nella BMW Serie 5 E39 525D con rimappatura ECU
Sulla BMW Serie 5 E39 525D, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di valorizzare in modo concreto l’erogazione del motore diesel, partendo da una base di 163 CV e 350 Nm. Già con lo stage 1 si evidenzia un significativo aumento della spinta, che raggiunge 190 CV e 410 Nm, migliorando la progressione ai bassi regimi e rendendo la guida più fluida e reattiva, soprattutto nelle riprese.
Con lo stage 2, il salto prestazionale diventa ancora più marcato: i valori arrivano a 210 CV e 480 Nm, trasformando il comportamento su strada della berlina. L’incremento della coppia disponibile permette accelerazioni più decise e una maggiore elasticità, particolarmente apprezzabile nei percorsi extraurbani e autostradali.
Questo tipo di ottimizzazione rientra tra le soluzioni più ricercate per chi desidera una rimappatura BMW Serie 5 E39 525D diesel, migliorando sia la risposta del motore sia il comfort di guida quotidiano.
Benefici su strada e miglioramento dell’erogazione nella BMW Serie 5 E39 525D
L’aumento della coppia già ai regimi medio-bassi rende la guida della BMW Serie 5 E39 525D più pronta e lineare, riducendo la necessità di scalare marcia durante i sorpassi. La maggiore disponibilità di potenza si traduce in un comportamento più brillante senza compromettere la regolarità del motore.
Dal punto di vista dell’esperienza di guida, la rimappatura centralina BMW 525D E39 consente di ottenere una risposta più immediata dell’acceleratore, migliorando la sensazione di controllo e rendendo il veicolo più piacevole anche nell’utilizzo urbano. Inoltre, l’ottimizzazione dei parametri della ECU contribuisce a una gestione più efficiente della spinta, valorizzando appieno le caratteristiche del propulsore.
Approfondisci tutte le varianti disponibili nella pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 5 E39.
Rimappatura BMW Serie 5 E39 525D
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 5 E39 525D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 5 E39 525D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 5 E39 525D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 5 E39 525D
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.