La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2009 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 500 a 585 CV e la coppia da 700 a 804 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2009 - 2016 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 500 cv | 585 cv +85 cv | 602 cv +102 cv |
| Coppia | 700 Nm | 804 Nm +104 Nm | 815 Nm +115 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,9% | +18,4% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo 500 cv anno 2009 - 2016 benzina
Stage 1 da 500 cv / 700 Nm a 585 cv / 804 Nm.
Stage 2 da 500 cv / 700 Nm a 602 cv / 815 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo da 500 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 500 cv
- Coppia: 700 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 500 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 585 CV e 804 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 602 CV e 815 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 205 CV +205 CV | 211 CV +211 CV | 0 | 764 Nm +764 Nm | 775 Nm +775 Nm |
| 2000 | 175 CV | 363 CV +188 CV | 374 CV +199 CV | 665 | 780 Nm +115 Nm | 791 Nm +126 Nm |
| 3000 | 310 CV | 468 CV +158 CV | 482 CV +172 CV | 679 | 764 Nm +85 Nm | 775 Nm +96 Nm |
| 4000 | 400 CV | 562 CV +162 CV | 578 CV +178 CV | 665 | 748 Nm +83 Nm | 758 Nm +93 Nm |
| 5000 | 480 CV | 585 CV +105 CV | 602 CV +122 CV | 651 | 660 Nm +9 Nm | 669 Nm +18 Nm |
| 6000 | 500 CV | 468 CV | 482 CV | 574 | 483 Nm | 489 Nm |
| 7000 | 400 CV | 0 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo
La rimappatura ECU Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo consente di valorizzare il V8 biturbo intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, mantenendo l’affidabilità della configurazione di serie. Rispetto ai valori di fabbrica, lo stage 1 offre un sensibile incremento della potenza, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una spinta corposa su tutto l’arco di utilizzo. L’erogazione risulta più fluida, migliorando la progressione in accelerazione e la ripresa ai medi regimi.
Differenze tra lo stage 1 e lo stage 2 sulla Panamera 970 4.8 Turbo
Con lo stage 2, l’aumento coppia Panamera 4.8 diventa ancora più marcato, garantendo un’accelerazione più decisa e una maggiore continuità di spinta anche agli alti regimi. Questo step è pensato per chi ricerca prestazioni superiori, con un miglior sfruttamento del potenziale del V8 e una guida più coinvolgente. La taratura avanzata ottimizza la gestione della centralina ECU Panamera 970, rendendo la vettura più reattiva e performante.
Scopri tutte le versioni disponibili, visitando la pagina dedicata alla rimappatura Porsche Panamera 970.
Rimappatura Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Panamera 970 4.8 DFI Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.