La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2009 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 400 a 420 CV e la coppia da 500 a 532 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2009 - 2016 benzina tuning
Sei alla ricerca della massima precisione nella calibrazione elettronica per la tua Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S 400 CV? Il servizio online centralizzato di CKTuning.it offre una soluzione d'élite a soli 122€ IVA inclusa. Senza bisogno di appuntamenti o lunghe trasferte in officina, il nostro portale ti consente di caricare direttamente il file originale letto dalla tua vettura. Il team di tecnici altamente qualificati di CKTuning elabora e ottimizza il software di gestione motore in soli 30-60 minuti, rendendo il file pronto per il download e la scrittura immediata sul veicolo. È la soluzione ideale sia per officine specializzate sia per preparatori esigenti che richiedono la massima affidabilità e performance senza tempi d'attesa infruttuosi. Grazie alla nostra ottimizzazione ingegneristica, la Panamera acquisisce una fluidità di marcia senza pari, nel pieno rispetto dei parametri di sicurezza strutturale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 400 cv | 420 cv +20 cv |
| Coppia | 500 Nm | 532 Nm +32 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,7% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S 400 cv anno 2009 - 2016 benzina
Stage 1 da 400 cv / 500 Nm a 420 cv / 532 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S da 400 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 400 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Continental SDI6 / SDI8
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 400 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 420 CV e 532 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 30 CV +2 CV | 230 | 245 Nm +15 Nm |
| 2000 | 100 CV | 105 CV +5 CV | 395 | 421 Nm +26 Nm |
| 3000 | 172 CV | 181 CV +9 CV | 455 | 485 Nm +30 Nm |
| 4000 | 228 CV | 240 CV +12 CV | 455 | 485 Nm +30 Nm |
| 5000 | 292 CV | 307 CV +15 CV | 475 | 506 Nm +31 Nm |
| 6000 | 360 CV | 378 CV +18 CV | 500 | 532 Nm +32 Nm |
| 7000 | 400 CV | 420 CV +20 CV | 450 | 479 Nm +29 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione elettronica Continental SDI6 / SDI8 per Porsche Panamera 970 S/4S
Il motore 4.8 DFI aspirato della Porsche Panamera 970 (S/4S) è gestito dalle sofisticate unità di controllo Continental SDI6 o Continental SDI8. Queste centraline richiedono un'analisi minuziosa delle mappe tridimensionali che governano l'anticipo di accensione, i tempi di iniezione diretta della benzina (DFI) e i limitatori di coppia. CKTuning agisce calibrando accuratamente l'efficienza volumetrica e la risposta dell'acceleratore elettronico (Drive-by-Wire). Grazie alla nostra profonda conoscenza dell'architettura hardware di Continental, questo intervento di rimappatura centralina Porsche Panamera 970 ottimizza la mappa d'anticipo per massimizzare la resa del carburante e garantire una combustione ideale. Ogni modifica è accuratamente calibrata per non superare i limiti strutturali stabiliti dalla casa madre, assicurando un'erogazione lineare lungo tutto l'arco di giri senza generare stress termici dannosi.
Prestazioni e vantaggi dell'elaborazione Stage 1
Il passaggio dallo stato di fabbrica (Stock) all'elaborazione Stage 1 firmata CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S. Partendo da 400 CV e 500 Nm di coppia originali, la nostra calibrazione software permette di raggiungere 420 CV e 532 Nm di coppia massima. Questo incremento di +20 CV e +32 Nm si traduce in una spinta decisamente più vigorosa ai medi e alti regimi, eliminando i minimi ritardi di risposta dell'acceleratore. Nonostante l'incremento prestazionale, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore consente una sensibile riduzione del consumo di carburante a parità di andatura, migliorando l'efficienza complessiva.
Flusso di lavoro interamente digitale su CKTuning.it
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è concepito per essere rapido, sicuro e interamente digitale. Il processo si articola in quattro semplici passaggi: l'operatore legge il file originale della centralina Continental SDI6/SDI8 tramite il proprio strumento di diagnosi e programmazione; successivamente, carica il file sul nostro portale protetto CKTuning.it. In un tempo record di soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri calibra la mappa su misura per la Porsche Panamera 970 e ricalcola accuratamente il checksum per garantire la massima stabilità software. Una volta completata l'operazione, l'utente riceve la notifica per effettuare il download del file pronto da scrivere sulla vettura. Zero tempi morti, nessuna necessità di spostare il veicolo e la certezza di un supporto tecnico d'ufficio sempre disponibile.
Rimappatura Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 970 4.8 DFI S/4S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.