La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 440 cv anno 2009 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 440 a 460 CV e la coppia da 520 a 540 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 440 cv anno 2009 - 2016 benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta lo standard di riferimento per i professionisti dell'automotive e gli appassionati che desiderano ottimizzare l'erogazione della propria Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS da 440 CV. Attraverso un processo digitale centralizzato e sicuro, eliminiamo la necessità di appuntamenti o trasferte: è sufficiente estrarre il file originale della centralina Continental SDI7 tramite il proprio strumento di lettura, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere lo sviluppo del file modificato. In soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico di ingegneri rilascia una mappatura calibrata ad arte, pronta per la scrittura sul veicolo. Al costo altamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa, offriamo un servizio rapido, preciso e orientato alle massime prestazioni nel totale rispetto dei limiti di affidabilità meccanica stabiliti dalla casa madre.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 440 cv | 460 cv +20 cv |
| Coppia | 520 Nm | 540 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,2% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 440 cv anno 2009 - 2016 benzina
Stage 1 da 440 cv / 520 Nm a 460 cv / 540 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS da 440 cavalli e 520 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 440 cv
- Coppia: 520 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Continental SDI7
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 440 CV e 520 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 460 CV e 540 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 31 CV | 33 CV +2 CV | 240 | 249 Nm +9 Nm |
| 2000 | 111 CV | 115 CV +4 CV | 411 | 427 Nm +16 Nm |
| 3000 | 190 CV | 198 CV +8 CV | 474 | 492 Nm +18 Nm |
| 4000 | 251 CV | 263 CV +12 CV | 474 | 492 Nm +18 Nm |
| 5000 | 322 CV | 336 CV +14 CV | 494 | 513 Nm +19 Nm |
| 6000 | 397 CV | 414 CV +17 CV | 520 | 540 Nm +20 Nm |
| 7000 | 441 CV | 460 CV +19 CV | 468 | 487 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Panamera 970 GTS 4.8 DFI: ottimizzazione Continental SDI7
La gestione elettronica del motore V8 aspirato a iniezione diretta (DFI) della Porsche Panamera 970 GTS è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI7. Questa ECU supervisiona con estrema precisione i tempi di iniezione ad alta pressione, l'incrocio delle valvole tramite il sistema VarioCam Plus e la gestione degli anticipi d'accensione. La rimappatura centralina Porsche Panamera 970 eseguita da CKTuning si concentra sull'ottimizzazione del file originale, intervenendo sulle mappe di carico motore e sull'affinamento del rapporto stechiometrico (lambda), per ottenere una risposta dell'acceleratore e un'efficienza termodinamica sensibilmente migliorate. L'architettura software della Continental SDI7 viene preservata nelle sue routine di protezione termica e di autodiagnosi, assicurando che l'incremento prestazionale avvenga in totale sicurezza e nel rispetto delle tolleranze strutturali del propulsore Porsche.
Stage 1 Porsche Panamera 970 GTS: da 440 CV a 460 CV
Il potenziamento Stage 1 sviluppato da CKTuning per il motore 4.8 DFI della Porsche Panamera 970 GTS eleva le prestazioni di fabbrica da 440 CV e 520 Nm a una configurazione ottimizzata da 460 CV e 540 Nm. Questo incremento di +20 CV e +20 Nm si traduce in un'erogazione di coppia più vigorosa ai medi regimi e in una progressione fluida fino al limitatore. Oltre al netto miglioramento della dinamica di guida, l'affinamento dei parametri di combustione consente un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera costante, ottimizzando l'efficienza complessiva del propulsore.
Procedura online CKTuning per la centralina Continental SDI7
Il metodo di lavoro CKTuning si distingue per linearità e sicurezza operativa, strutturandosi interamente online in quattro fasi chiave. Inizialmente, il professionista o l'officina partner effettua la lettura del file originale direttamente dalla centralina Continental SDI7 tramite il proprio tool diagnostico (Master o Slave). Successivamente, il file letto viene caricato sul portale sicuro CKTuning.it. In un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, i tecnici specializzati elaborano la calibrazione customizzata ed eseguono il calcolo automatico del checksum per garantire l'assoluta compatibilità e stabilità del software. Infine, il file ottimizzato è pronto per il download e la riscrittura immediata sul veicolo, riducendo al minimo i tempi di fermo macchina in officina.
Rimappatura Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.